ইউরেশিয়ার রাস্তা। ইউরেশিয়ার রুট ম্যাপ. আনুমানিক শব্দ অনুসন্ধান

এখন পঞ্চাশ বছর ধরে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে বিশ্বের দীর্ঘতম রেললাইন হিসেবে রয়ে গেছে। তাছাড়া রাস্তাটি এখনো নির্মাণাধীন। একজন পর্যটক ট্রেন ছাড়াই মস্কো থেকে বেইজিং পর্যন্ত সমস্ত পথ ভ্রমণ করতে পারেন - এবং এটি কেবল একটি ভ্রমণ নয়, তবে আশ্চর্যজনক অ্যাডভেঞ্চার এবং সুন্দর দৃশ্যে ভরা একটি গল্প হবে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে প্রথম ইউরেশীয় ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলওয়ে হয়ে ওঠে। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি 1904 সালে সম্পূর্ণ হয়েছিল: ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে প্রথমে মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক এবং তারপরে রাশিয়া, চীন এবং কোরিয়াকে সংযুক্ত করেছিল। এই মুহূর্তে পুরো রাস্তার দৈর্ঘ্য ১১,০২৪ কিলোমিটার।

শান্তি স্থাপনকারী জার

তৃতীয় আলেকজান্ডারের রাজত্বকালে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে একটি অর্থনৈতিক স্বপ্ন থেকে বাস্তবে পরিণত হয়েছিল। সম্রাট, সাইবেরিয়ার সবচেয়ে ধনী সম্পদে প্রবেশাধিকার পেয়ে, মন্ত্রী ও প্রকৌশলীদের একটি বিশেষ দল নিযুক্ত করেছিলেন যারা অক্লান্তভাবে প্রকল্পটির উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করেছিলেন।

কাউন্ট উইট

কাউন্ট উইট কমিটির প্রধান নিযুক্ত হন। দেশের প্রথম অর্থ ও পরিবহন মন্ত্রী, প্রধানমন্ত্রী হিসেবে কর্মজীবনের ইতি টানেন তিনি। স্মারক প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য, উইটে অদূরদর্শীভাবে কর বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন এবং তারপরে সরকারী বন্ডের অতিরিক্ত ইস্যু করার জন্য একটি আদেশ দেন। রাশিয়ান বিপ্লবের ইতিমধ্যে ডিজাইন করা মন্দিরের ভিত্তির আরেকটি পাথর।

প্রকৃতির বিরুদ্ধে যুদ্ধ

শ্রমিকদের প্রায়ই দস্যু এবং বন্য প্রাণী - বাঘ এবং ভাল্লুক সহ প্রতিরোধ করতে হতো। অসহনীয় কাজের পরিস্থিতি এবং জীবনের প্রতি অবিচ্ছিন্ন বিপদ সত্ত্বেও, একটি অবিশ্বাস্য রেলপথ নির্মিত হয়েছিল: এটি পুরো ইউরেশিয়া জুড়ে স্টেপস, জলাভূমি, বন এবং জলের উপরে প্রসারিত।

নির্মাণ 1903

সারা রাশিয়া থেকে প্রায় 90 হাজার শ্রমিক এবং নির্মাতাকে নির্মাণ সাইটে আনা হয়েছিল। সবাই স্বেচ্ছায় আসেনি: কখনও কখনও লোকেদের কোন বিকল্প ছিল না। বেশিরভাগ শ্রমিক তাদের বিপজ্জনক পরিস্থিতি সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন ছিলেন: ঠান্ডা, ডাকাত, বন্য প্রাণী - ট্রান্স-সাইবেরিয়ান নির্মাণ সাইট থেকে বাড়ি ফেরার সম্ভাবনা ছিল 50/50

যুদ্ধ দ্বারা পরীক্ষা

1905 সালের রুশো-জাপানি যুদ্ধের সময়, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে দেশের প্রধান পরিবহন চ্যানেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এত বোঝার সাথে, মহাসড়কের ত্রুটিগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। মূল স্থানে অনেক সেতু লোহা ও ইস্পাতের পরিবর্তে কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল - একটি অর্থনীতি।

প্রথম সংস্কার

1860 সালে, ভবিষ্যতের দৈত্যের দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র দেড় হাজার কিলোমিটার; ইতিমধ্যে 1920 সালের মধ্যে এটি 72 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। একই সময়ে, প্রথম মেরামতের কাজ শুরু হয়েছিল, যার সময় ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের প্রধান সমস্যাগুলি দূর করা হয়েছিল। মহাসড়কের বিদ্যুতায়ন 1929 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি শুধুমাত্র 2002 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

রাশিয়া থেকে চীন

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে এখন শত শত শহর, শহর এবং গ্রামকে সংযুক্ত করে, রেকর্ড সাতটি সময় অঞ্চল অতিক্রম করে। এক অঞ্চল থেকে অন্য অঞ্চলে ভ্রমণ করতে 8 পুরো দিন সময় লাগবে - এবং এটি অসম্ভাব্য যে আপনি আপনার বাকি জীবনের জন্য এই ধরনের দু: সাহসিক কাজ ভুলে যেতে সক্ষম হবেন।

বৈকাল লাইন

1991 সালে, বৈকাল-আমুর মেইনলাইনে একটি শাখা নির্মাণ সম্পন্ন হয়, যা হ্রদে সহজে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এই পথটি ভ্রমণকারীদের মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় - আশেপাশের প্রকৃতি গ্রীষ্মে বিশেষত সুন্দর।

হারবিন

এক শতাব্দী আগে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণ প্রাদেশিক হারবিনকে এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক নেতাতে পরিণত করেছিল। এই শহরটি আজ পর্যন্ত চীনের সবচেয়ে উত্তরের বৃহত্তম মহানগর হিসাবে রয়ে গেছে। সারা বছর পর্যটকদের প্রবাহ হ্রাস পায় না এবং স্থানীয় বাসিন্দারা অত্যন্ত কঠোর শীতকালেও ভাল অর্থ উপার্জন করে।

প্রথম শ্রেণীর

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ট্রেনগুলি অবিলম্বে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের শাসক অভিজাতদের প্রতিনিধিদের স্বীকৃতি জিতেছে। সর্বোচ্চ শ্রেণীর বিশেষ গাড়িগুলি মার্বেল বাথরুম, সঙ্গীত কক্ষ, গ্রন্থাগার এবং এমনকি খেলাধুলার সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এখন যে কেউ তাদের পূর্বপুরুষদের অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে পারে, যারা একটি যোগ্য যাত্রা সম্পর্কে অনেক কিছু জানতেন: প্রত্যেককে বিলাসবহুল "গোল্ডেন ঈগল"-এ অনুমতি দেওয়া হয় - যদি তাদের কাছে অর্থ থাকে।

© আন্দ্রে মাখোনিন/TASS

হাইওয়ের রাশিয়ান অংশের মোট খরচ 3.58 ট্রিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছে

মস্কো, ১৩ অক্টোবর। /TASS/। রেলওয়ে পণ্য ও যাত্রী সরবরাহের গতি বাড়িয়ে নতুন প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা অর্জন করছে এবং নতুন অর্থনৈতিক বাস্তবতায় পরিবহনের একটি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় মাধ্যম হয়ে উঠছে। বিশ্বব্যাপী রেলওয়ে শিল্পের প্রবণতা এবং সম্ভাবনাগুলি যুব ও ছাত্রদের বিশ্ব উৎসবের ব্যবসায়িক কর্মসূচির অংশ হিসাবে আলোচনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৃহৎ মাপের কাজগুলির মধ্যে একটি হল একটি একক রেল বেল্ট তৈরি করে পশ্চিম এবং পূর্বকে সংযুক্ত করা - ইউরেশিয়া হাই-স্পিড রেলপথ।

কেন বিশ্বের একটি নতুন হাইওয়ে প্রয়োজন?

প্রাথমিক গণনা অনুসারে, কার্গো-যাত্রীবাহী উচ্চ-গতির রেলপথ "ইউরেশিয়া" রেলপথ পরিবহণের ক্ষেত্রে বিশ্বের বৃহত্তম প্রকল্প হয়ে উঠবে এবং ইউরোপ ও চীনের বৃহত্তম উচ্চ-গতির পরিবহন ব্যবস্থাকে একত্রিত করার অনুমতি দেবে। এর বাস্তবায়ন শুধুমাত্র ট্রান্সকন্টিনেন্টাল পরিবহনের কাঠামো পরিবর্তন করবে না এবং রেল পরিবহনের প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে - প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য আর্থ-সামাজিক এবং সমষ্টিগত প্রভাব তৈরি করবে।

প্রকল্পের গুণক প্রভাব জনসংখ্যার গতিশীলতা বৃদ্ধি, রেল পরিবহন ক্ষেত্রে উচ্চ প্রযুক্তির উন্নয়নের জন্য শর্ত তৈরি এবং অংশগ্রহণকারী দেশগুলির জাতীয় অর্থনীতির বৃদ্ধির হারকে ত্বরান্বিত করতে প্রকাশ করা হবে। নতুন ব্যবসায়িক বিভাগ তৈরি হচ্ছে, বিশেষ করে, উচ্চ-গতির রেলপথে মালবাহী পরিবহন। এই বিকল্পটি আপনাকে 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করতে দেয়। বিশেষ করে, ই-কমার্স কার্গো পরিবহনের জন্য নতুন উচ্চ-গতির রেলপথের ব্যবহার সম্ভব, যার পরিমাণ সম্প্রতি একটি চিত্তাকর্ষক গতিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে। ভবিষ্যতে, এটি গড়ে তিন দিনে চীন থেকে ইউরোপে সরবরাহ করা সম্ভব করবে।

রাশিয়ায় প্রকল্প

মহাসড়কের মোট দৈর্ঘ্য হবে 9 হাজার 447 কিমি (দূরত্ব "বেইজিং - মস্কো - বার্লিন"), যার মধ্যে রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে 2 হাজার 366 কিমি। ব্রেস্ট (বেলারুশ) - দোস্তিক (কাজাখস্তান) বিভাগের নির্মাণের জন্য মোট মূলধন ব্যয় 7.08 ট্রিলিয়ন রুবেল এবং দস্তিক - উরুমকি (চীন) বিভাগ - 0.76 ট্রিলিয়ন রুবেল।

ইউরেশিয়া হাই-স্পিড রেল লাইনের রাশিয়ান বিভাগের ব্যয় 3.58 ট্রিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছে। রাশিয়া জুড়ে মহাসড়কের দৈর্ঘ্য 2.3 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করবে "ক্রাসনো (বেলারুশের সাথে সীমান্ত) - মস্কো - কাজান - ইয়েকাটেরিনবার্গ - চেলিয়াবিনস্ক - জোলোটায়া সোপকা (কাজাখস্তানের সাথে সীমান্ত)।" বিভিন্ন হাই-স্পিড সেকশনের কমিশনিং বিভিন্ন সময়ে সম্ভব।

নতুন উচ্চ-গতির রেলপথের প্রথম পর্যায়ে মস্কো-কাজান বিভাগের নির্মাণ হবে, যার নকশা বর্তমানে একটি রাশিয়ান-চীনা কনসোর্টিয়াম দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। মস্কো-কাজান হাই-স্পিড রেল লাইনের নির্মাণকাজ 2018 সালে শুরু হওয়ার কথা, 2023-এর জন্য কমিশনের জন্য নির্ধারিত।

"ইউরেশিয়া হাই-স্পিড রেলওয়ে রেলওয়ে পরিবহনের ক্ষেত্রে বিশ্বের বৃহত্তম আন্তর্জাতিক প্রকল্প, ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড উদ্যোগের অংশ, যা ইউরোপ এবং চীনে উচ্চ-গতির রেলওয়ে নেটওয়ার্কগুলির একীকরণ জড়িত," রাশিয়ান রেলওয়ে উল্লেখ করেছে৷ "প্রকল্পের প্রাথমিক সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এই ধরনের অবকাঠামোতে মালবাহী উচ্চ-গতির পরিবহনের উন্নয়নের জন্য উচ্চ সম্ভাবনা দেখিয়েছে। উচ্চ-গতির রেলপথে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের পরিবর্তন করার জন্য বেশ কয়েকটি গবেষণা এবং মডেলিং করা হয়েছিল, অ্যাকাউন্টে নিয়ে। ভ্রমণের সময়, মূল্য এবং পরিষেবার মানের প্রতি সংবেদনশীলতা।"

ইউরেশিয়া করিডোর বরাবর মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের পূর্বাভাস প্রাইসওয়াটারহাউসকুপার্স এবং সেন্টার ফর ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইকোনমিক্স দ্বারা রাশিয়ান রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত কাজের উপর ভিত্তি করে। এই কাজের অংশ হিসাবে, গবেষণা চালানো হয়েছিল, যার মধ্যে জাহাজ এবং জনসংখ্যার জরিপ, পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য ট্যারিফ এবং অন্যান্য শর্তাবলীর তথ্য, পরিবহনের পদ্ধতি দ্বারা পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী প্রবাহের বিশ্লেষণ ইত্যাদি। এই পরামিতিগুলি, সেইসাথে অর্থায়ন প্রকল্প এবং প্রকল্পের সাংগঠনিক এবং আইনি মডেল আরও উন্নয়ন এবং সমস্ত আগ্রহী পক্ষের সাথে পরামর্শের সময় স্পষ্ট করা হবে।

আন্তর্জাতিক সহযোগিতা

বর্তমানে, অংশীদার এবং আন্তর্জাতিক পেশাদার সম্প্রদায়ের সাথে প্রকল্পের আরও আলোচনার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে। "প্রাথমিক আলোচনা ইতিমধ্যেই চীনা এবং কাজাখস্তান রেলওয়ের ব্যবস্থাপনার সাথে অনুষ্ঠিত হয়েছে, সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের মূল বিধানগুলি বেলারুশিয়ান রেলওয়ের ব্যবস্থাপনার কাছে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং সেগুলি নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে। ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেলওয়ের প্ল্যাটফর্ম,” রাশিয়ান রেলওয়ে নোট করে।

রাশিয়ান রেলওয়ের প্রথম ভাইস-প্রেসিডেন্ট আলেকজান্ডার মিশারিনের মতে, কোম্পানিটি আশা করে যে পরিবহন মন্ত্রক এক মাসের মধ্যে ইউরেশিয়া হাই-স্পিড রেল লাইন নির্মাণের জন্য একটি প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা রাশিয়ান সরকারের কাছে জমা দেবে। প্রকল্প বাস্তবায়নের সম্ভাব্য সাংগঠনিক এবং আইনি ফর্ম সম্পর্কে বলতে গিয়ে, রাশিয়ান রেলওয়ের প্রথম ভাইস-প্রেসিডেন্ট উল্লেখ করেছেন যে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, একটি আন্তঃরাজ্য প্রকল্প কোম্পানি তৈরি করা যেতে পারে।

এছাড়াও, তার মতে, রাশিয়া, বেলারুশ এবং কাজাখস্তানের একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার উদ্দেশ্য হল রুট প্ল্যানটি স্পষ্ট করা, জাতীয় আইনের উপর ভিত্তি করে একটি সাংগঠনিক আইনি মডেল তৈরি করা এবং কাজাখস্তান এবং বেলারুশের আলাদাভাবে বিকাশ করা। এই দেশগুলির জন্য বাজেটের প্রভাব বিবেচনা করে প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা। মিশারিন জোর দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি ন্যূনতম সরকারি সহায়তায় বাস্তবায়ন করা যেতে পারে।

উৎসব সম্পর্কে

14 থেকে 22 অক্টোবর, 2017 পর্যন্ত রাশিয়ায় যুব ও ছাত্রদের বিশ্ব উৎসব অনুষ্ঠিত হবে। প্রথম দিনে, একটি আন্তর্জাতিক ছাত্র প্যারেড-কার্নিভাল মস্কোতে অনুষ্ঠিত হবে এবং প্রধান ইভেন্টগুলি 15 থেকে 22 অক্টোবর সোচি অলিম্পিক পার্কে অনুষ্ঠিত হবে। ২০ হাজারেরও বেশি তরুণ-তরুণী-জনপ্রতিনিধি, শিক্ষক, রাজনীতিবিদ- ফোরামে অংশ নেবেন। উৎসবে অংশগ্রহণের জন্য 180 টিরও বেশি দেশ থেকে আবেদন এসেছে।

রাশিয়ান ইনফরমেশন এজেন্সি TASS XIX ওয়ার্ল্ড ফেস্টিভ্যাল অফ ইয়ুথ অ্যান্ড স্টুডেন্টস-এর সাধারণ তথ্য অংশীদার এবং অফিসিয়াল ফটো-হোস্টিং এজেন্সি হিসেবে কাজ করে।

"1 রুট"- "শিশুদের" জন্য একটি ট্র্যাক, 1,650 মিটার দীর্ঘ। ট্র্যাকের পাশে ছোট ছোট জাম্প আছে। ঢালের ভূখণ্ড স্কিইং কৌশল এবং ফ্রিস্টাইল পিস্ট শেখার জন্য চমৎকার। "2 রুট" এবং "গোপন রুট" অতিক্রম করে, জিব লাইনে "স্নো পার্ক" এ প্রবেশাধিকার আছে;

"রুট 2"- "ইন্টারমিডিয়েট" স্কিইং লেভেলের রাইডারদের জন্য একটি রুট, 1,420 মিটার লম্বা৷ ঢাল একটি কৃত্রিম আলো ব্যবস্থা সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. রুটের ধারাবাহিকতা হল "স্নো পার্ক"। ঢালের ভূখণ্ড স্কিইং কৌশল উন্নত করার জন্য উপযুক্ত: খোদাই, "ফ্যান" খোদাই, ফ্রিস্টাইল পিস্ট এবং আরও অনেক কিছু। "রুট 1" এবং "রুট 3" অতিক্রম করে, মসৃণভাবে "স্নো পার্ক"-এ রূপান্তরিত হয়;

"রুট 3"- "উচ্চ" স্তরের রাইডারদের জন্য একটি ট্র্যাক, 1,230 মিটার দীর্ঘ। ঢালের ভূখণ্ড স্পোর্টস স্কেটিং জন্য চমৎকার;

"রুট 4"- "ইন্টারমিডিয়েট" রাইডারদের জন্য একটি ট্র্যাক, 1,500 মিটার লম্বা৷ ঢালের পরিবর্তিত কোণ আপনাকে কীভাবে আপনার স্কিইং কৌশল পরিবর্তন করতে হয় এবং সর্বদা পরিবর্তনশীল ভূখণ্ডে আপনার শক্তি পরীক্ষা করতে শেখার সুযোগ দেয়।

"রুট 5"- "ইন্টারমিডিয়েট" রাইডারদের জন্য একটি ট্র্যাক, 1,500 মিটার লম্বা৷ পুরো রুট জুড়ে তুষার পরিসংখ্যান রয়েছে: কাউন্টারস্লোপ, স্প্রিংবোর্ড, কুঁজ এবং অন্যান্য অনিয়ম। ঢালের ভূখণ্ড স্কি ক্রস এবং বর্ডার ক্রস ডিসিপ্লিনে স্কিইং কৌশলের উন্নতি এবং প্রশিক্ষণের জন্য উপযুক্ত।

"রুট 6"- "প্রাথমিক" প্রশিক্ষণের জন্য একটি রুট, 200 মিটার দীর্ঘ। ঢালের ভূখণ্ড এবং দৈর্ঘ্য স্কিইং এবং স্নোবোর্ডিংয়ের মৌলিক বিষয়গুলি শেখার জন্য আদর্শ।

"রুট 7"- একটি ছোট ফ্রিরাইড ট্র্যাক, রুট 5 এ স্থানান্তর। সেখানে যাওয়ার জন্য আপনাকে পথ ধরে গাড়ি চালাতে হবে, যা লিফটের উপরের স্টেশনের বিপরীতে অবস্থিত।

"রুট 8"- একটি ছোট শিশুদের ট্র্যাক একটি শিশুদের দড়ি লিফট সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. ট্র্যাকে শুধুমাত্র শিশুদের ক্লাবের প্রশিক্ষকের সাথে থাকা শিশুদের অনুমতি দেওয়া হয়।

"তুষার পার্ক"- "ইন্টারমিডিয়েট" এবং "হাই" স্কিইং লেভেলের রাইডারদের জন্য একটি রুট, 500 মিটার লম্বা৷ স্প্রিংবোর্ডের একটি সিরিজ, বিভিন্ন জিবিং প্যাটার্ন এবং বাম্প আপনাকে ফ্রিস্টাইল কৌশলগুলি আয়ত্ত করতে এবং বন্ধুদের সাথে দুর্দান্ত সময় কাটাতে দেয়।

"বিগফুট ট্রেইল"- মধ্যবর্তী স্তরের এবং তার উপরে রাইডারদের জন্য একটি রুট। ট্র্যাকটি আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য উন্মুক্ত এবং এটি একটি "মজার বংশদ্ভুত" হিসাবে উদ্দিষ্ট৷ গলদা, ঝুলন্ত গাছ এবং পাল্টা ঢালগুলি অফ-পিস্ট স্কিইং কৌশলগুলি আয়ত্ত করার সুযোগ দেয়। এই রুটগুলির অবতরণের সময় প্রাপ্ত আঘাত বা সরঞ্জামের ক্ষতির জন্য প্রশাসন দায়ী নয়৷

ফ্রিরাইড ট্রেইল(অপ্রস্তুত ঢাল) - "উচ্চ স্তরের" রাইডারদের জন্য ট্রেইলগুলি 4, 5, 7 ঢালে এবং তাদের মধ্যে বন অঞ্চলে অবস্থিত। ট্রেইলগুলি অচাষিত ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে নামার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গলদা, ওভারহ্যাঙ্গিং গাছ, পাল্টা ঢাল, এবং "ড্রপস" অফ-পিস্ট স্কিইং কৌশল আয়ত্ত করা সম্ভব করে তোলে। এই রুটগুলির অবতরণের সময় প্রাপ্ত আঘাত বা সরঞ্জামের ক্ষতির জন্য প্রশাসন দায়ী নয়৷

"টিউবিং ট্র্যাক"- একটি 200-মিটার দীর্ঘ রুট, যারা তাদের ছুটিতে বৈচিত্র্য আনতে চান এবং তাদের প্রিয়জনকে শীতকালীন সক্রিয় বিনোদনের সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চান। আপনি যত ভালো স্কিয়ার বা স্নোবোর্ডার হোন না কেন, টিউবিং ট্রেইল সবার জন্য উপযুক্ত।

ঢালের খাড়াতা 8 থেকে 32 ডিগ্রি পর্যন্ত।
একটি কৃত্রিম তুষার তৈরির সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে, সমস্ত ট্রেইল স্নোক্যাট দ্বারা প্রস্তুত করা হয়।

উত্তোলন:

সমস্ত ঢালে অস্ট্রিয়ান কোম্পানি ডপপেলমায়ারের 4-চেয়ার লিফট দ্বারা পরিবেশন করা হয়, 110 মিটার লম্বা 102 আসনের জন্য 2100 জন/ঘন্টা ধারণক্ষমতা, যা আপনাকে মাত্র 7-8 মিনিটে মাউন্ট কোপানেটস 610 মিটারের শীর্ষে নিয়ে যায়।

প্রশিক্ষণ ঢাল বেবি লিফট ধরনের একটি ড্র্যাগ লিফট দ্বারা পরিবেশিত হয়.

-25° এর নিচে তাপমাত্রায় ক্যাবল কার চলে না।