Raport: Historia e shpikjes së rrotës. Kush e shpiku rrotën dhe ku ndodhi? Përdorimi i timonit në pajisje të tjera

Artikulli i publikuar 19.05.2014 03:15 Ndryshuar së fundi 19.05.2014 04:21

Çfarë, sipas jush, është e pamundur të imagjinohet një makinë pa? Pa motor? E drejta. Pa transmetim dhe pezullim? Pa asnjë dyshim. Epo, gjëja më e rëndësishme pa të cilën nuk mund ta imagjinoni janë rrotat. Po po po. Më parë, ata nuk e kishin idenë se çfarë ishte një rrotë. Shpikja e një rrote në dukje të thjeshtë ishte një zbulim i madh, i cili i dha një shtysë të madhe zhvillimit të mekanikës dhe teknologjisë.

Bazuar në gjetjet që datojnë nga çereku i fundit i mijëvjeçarit të V para Krishtit, mund të gjykohet se rrota e parë shpikur në atë që sot është Rumania. Pak më vonë ata u shfaqën në territoret e stepave jugore ruse të Gjermanisë dhe Polonisë. Sipas informacioneve nga burime të tjera, ishte në Kaukazin e Veriut dhe Kuban që u gjetën ekzemplarë që janë më të vjetër se rrotat nga Mesopotamia. Kështu, mund të gjykojmë se rrota e parë u shfaq në Perëndim.

Preview - kliko për ta zmadhuar.

Rrota u shpik gradualisht; paraardhësi i saj mund të konsiderohet një rul prej druri i gjetur në Mesopotami. Ajo u vendos nën ngarkesë për ta bërë më të lehtë lëvizjen. Rrotat e para ishin një disk druri i montuar në një bosht dhe i siguruar me një pykë. Kjo konfirmohet nga imazhet e karrocave që datojnë në 2700 para Krishtit. dhe gjendet në Mesopotami dhe në qytetin e Uruk. Tashmë në mijëvjeçarin e 2-të, dizajni i timonit ndryshoi shumë. Në Azinë e Vogël shfaqet një rrotë me një buzë të përkulur, fole dhe një qendër. Për të forcuar rrotat e përdorura në karrocat, keltët filluan të përdorin një buzë metalike, e cila tashmë është zëvendësuar me goma gome në makinat moderne.

Shpikja e rrotës kontribuoi në zhvillimin e zejtarisë. Përdoret në mënyrë aktive në torno, rrota tjerrëse, rrota qeramike dhe mullinj. Dhe gjithashtu në fabrika, miniera dhe struktura vaditëse.

Rrota është një nga shpikjet më të rëndësishme mekanike në historinë e njerëzimit. Rrota është një pajisje shumë e lashtë, që daton në epokën e bronzit (3500–1000 para Krishtit).

Rrotat e para për karrocat u bënë të ngurta, ato u prenë nga trungje ose u qepën së bashku nga disa dërrasa dhe më pas u prenë në një rreth. Ky lloj përpunimi i drurit kërkonte sharra dhe mjete të tjera nga një shoqëri e zhvilluar e njohur me metalet dhe produktet metalike. Ka prova arkeologjike që Mesopotamia ishte selia e qytetërimit ku përpunimi i metaleve arriti fillimisht një nivel zhvillimi në të cilin ishte i mundur prodhimi i automjeteve me rrota.

Në prototipet e para të karrocës moderne, rrotat në formën e një disku të ngurtë ishin ngjitur fort në një bosht që rrotullohej në udhëzues. Trupi i një karroce të tillë u shfaq më vonë. Karrocat më të vjetra me dy rrota dhe me katër rrota, krijimi i të cilave daton në 3500 para Krishtit, u gjetën në Mesopotami - aty ku dikur ishte qyteti i Kishit. Ato u zbuluan së bashku me skeletet e qeve dhe gomarëve të shfrytëzuar.

Kompleksiteti i rrotave dhe trupave të këtyre karrocave tregon një periudhë të gjatë përmirësimi në dizajnin e tyre. Nga fundi i epokës së bronzit, karrocat me rrota që rrotulloheshin lirshëm në një bosht kishin arritur në Skandinavi dhe në rajonet veriore të Kinës.

Karroca me katër rrota u ndërtua disi më vonë se ajo me dy rrota, sepse problemi i rrotullimit të një karroce me dy boshte doli të ishte i vështirë. Në fillim, pjesa e pasme e karrocës u ngrit me dorë, më pas ata filluan të bëjnë rrota të lira të përparme, dhe madje më vonë u shfaq një bosht i përparmë rrotullues.

Për të marrë përfitime të prekshme nga transporti, duhej të ndërtoheshin rrugë. Në fillim kryhej transporti me kuaj ndërmjet fushës dhe vendbanimit. Deri në shekujt e fundit, në Evropën Veriore nuk kishte rrugë në të cilat mund të vozitej në dimër, kështu që për shumë shekuj karrocat me rrota ishin të zakonshme vetëm në jug të kontinentit.

Përdorimi i parë i rrotës jo në një automjet, por në një mekanizëm për një qëllim krejtësisht të ndryshëm - një rrotë poçari - gjithashtu daton në epokën e bronzit. Duke gjykuar nga gjetjet arkeologjike, ishte thjesht një rrotë qerre, e përshtatur për të bërë enët. Qeramika po formohej në Egjiptin e lashtë që në vitin 3000 para Krishtit. - fillimisht në rrathë që rrotullohen ngadalë, dhe disa shekuj më vonë - në rrathë të shpejtë, kjo është arsyeja pse shumëllojshmëria e formave të tyre është rritur dhe cilësia e tyre është përmirësuar.

Pothuajse shumë kohë më parë filloi të përdoret një rrotë uji, një rrotë gravitacionale në Mesopotami, ku lumenjtë rrjedhin ngadalë dhe një rrotë e lëngshme në lumenjtë e shpejtë malorë. Duke gjykuar nga përshkrimi i Vitruvit (shek. I p.e.s.), romakët e lashtë përdorën gjithashtu të parin.

Nuk dihet kur u shpik blloku ngritës, por ai dhe porta - dy pajisje ku elementi kryesor është një rrotë - ishin mekanizma të njohur shumë përpara lindjes së Krishtit.

Rrota rrotulluese, e cila u soll në Evropë në Mesjetë, është ndoshta bashkëkohore me epokën e hekurit (rreth 1000 para Krishtit). Besohet se është shpikur në Indi ose në një zonë tjetër të Azisë. Mulliri me erë (me një rrotë që rrotullohet në një bosht vertikal) u pranua përgjithësisht në Persi që në shekullin e 10-të. Një pajisje e të njëjtit lloj, por me një rrotë të ulur në një bosht horizontal, u shfaq në Evropë në shekullin e 12-të.

Në mënyrë tipike, çdo grup muskujsh kërkon një makinë të veçantë. Por do të ishte shumë më e lehtë për të marrë veten në formën e duhur me ndihmën e një makinerie ushtrimore universale. Dhe rezulton se është shpikur shumë kohë më parë! Po flasim për të ashtuquajturën rrotë gjimnastike.

Kjo makinë ka një dizajn shumë të thjeshtë dhe formë të vogël. Një rrotë gjimnastike, ose rul, përbëhet drejtpërdrejt nga vetë rrota dhe dy doreza. Një madhësi kaq e vogël ju lejon të merrni timonin me vete në një udhëtim apo edhe të punoni nëse është e nevojshme. Në fund të fundit, për stërvitje ju duhet vetëm një rrotë dhe një sipërfaqe e sheshtë me gjatësi 2.5 metra dhe gjerësi 1.

Duket se përdorimi i një mjeti kaq të thjeshtë nuk ka gjasa të arrijë rezultate të mira, por kjo nuk është kështu. Në fakt, efektiviteti i timonit gjimnastikor është thjesht i mahnitshëm.

Me përdorim të rregullt, mund të përdoret për të trajnuar mirë muskujt e parakrahut, brezit të shpatullave, barkut, shpinës, të pasmeve, bicepsit dhe tricepsit, këmbëve, kofshëve dhe kyçeve të dorës. Me një fjalë, rregulloni veten duke përdorur vetëm një makinë ushtrimore. Në përgjithësi, çdokush mund të përdorë një rrotë. Përjashtim bëjnë personat me aftësi të kufizuara dhe gratë shtatzëna.

Mund të duket se, në sfondin e pajisjeve masive të stërvitjes, rul gjimnastikor është shumë i vogël, i thjeshtë dhe joefektiv. Por praktika tregon se jo të gjitha makineritë multifunksionale të stërvitjes janë të afta të prodhojnë të njëjtat rezultate si një rrotë.

Por me drejtësi, vlen të përmendet se suksesi mund të arrihet nëse ndiqen rreptësisht të gjitha rregullat e trajnimit. Këtu janë ato kryesore:

• Shikoni frymëmarrjen tuaj. Çdo atlet do të konfirmojë se shumë varet nga frymëmarrja. Nuk ka përjashtim në rastin e timonit. Ju duhet të thithni dhe anoni trupin përpara, dhe kur të ktheheni në pozicionin e fillimit, nxirrni;

• Poziciononi trupin tuaj në mënyrë korrekte. Sipas rregullave, trupi duhet të jetë paralel me dyshemenë. Në këtë rast, theksi është te gishtat e këmbëve, dhe ju duhet të mbani timonin me duar. Por duke qenë se kjo është mjaft e vështirë dhe mund të çojë në tendosje të muskujve, rekomandohet që fillimisht të gjunjëzoheni dhe të bëni ushtrime nga ky pozicion;

• Përdorni tapetin;

• Bëni një ngrohje. Ju duhet të ngrohni muskujt përpara çdo aktiviteti fizik dhe përdorimi i një rul nuk është përjashtim nga rregulli;

• Mos e teproni. Shumë ushtrime për fillestarët janë mjaft të vështira, kështu që rekomandohet që së pari të kufizoni veten në atë që mund të bëni, dhe pastaj gradualisht të rrisni ngarkesën. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që të gjitha ushtrimet të kryhen qartë në mënyrën e duhur.

Ushtrime me rrotë gjimnastike për vajza

Nëse dëshironi të mbani trupin tuaj në formën e duhur, provoni ushtrimet e mëposhtme:

• Përhapeni tapetin dhe gjunjëzohuni në mënyrë që të ketë një distancë prej jo më shumë se 15 centimetra mes tyre. Vendosni një rrotë ushtrimesh midis gjunjëve dhe kapni dorezat me të dyja duart. Tani ngadalë, ndërsa thithni, lëvizeni përpara dhe shtrini trupin tuaj, duke lëvizur pas timonit. Zgjatni trupin tuaj sa më shumë që të jetë e mundur, nxirrni frymën dhe kthehuni në pozicionin e fillimit. Nëse stërvitja është e vështirë në fillim, nuk duhet ta shtrini plotësisht trupin. Në mënyrë ideale, ju duhet të bëni 3 grupe nga 10-15 herë;

• Pozicioni fillestar gjithashtu. Vetëm tani, ndërsa thithni dhe lëvizni rulin përpara, duhet të anoni trupin tuaj në mënyrë që gjoksi juaj të arrijë ijet tuaja. Pas kësaj, duhet të ktheheni në pozicionin e fillimit. Së pari ju duhet të përsërisni ushtrimin të paktën 10 herë, dhe pastaj ta përsërisni atë në 3 qasje;

• Pozicioni fillestar: shtrihuni me bark në majë të tapetit. Në këtë rast, rrota duhet të mbahet në duart tuaja të shtrira përpara. Ushtrimi përfshin mbajtjen e këmbëve në dysheme dhe në të njëjtën kohë lëvizjen e timonit drejt jush, duke u përpjekur të harkoni shpinën. Pasi të keni bërë devijimin maksimal, duhet të rregulloni pozicionin për 5 sekonda dhe të ktheheni në pozicionin e fillimit. Kryeni ushtrimin të paktën 10 herë;

• Uluni në tapet me këmbët tuaja të shtrira përpara dhe shpinën drejt. Vendosni rulin në anën e djathtë. Ndërsa thithni, rrotullojeni në anën e djathtë. Qëllimi është që gjoksi të prekë dyshemenë. Kur të arrihet, duhet të rrotulloni pa probleme timonin drejt jush. Ushtrimi kryhet në të njëjtën mënyrë në anën e majtë. Numri i përsëritjeve nuk duhet të jetë më i vogël se 10 herë;

• Ky ushtrim kryhet edhe ulur, por me gjunjë të përthyer. Rrota gjimnastike duhet të vendoset nën këmbë në mënyrë që ato të mbështeten në doreza. Pas kësaj, duhet të lëvizni ngadalë këmbët përpara së bashku me timonin dhe të drejtoni këmbët tuaja. Duhet të përkuleni derisa gjoksi juaj të prekë gjunjët e drejtë. Pas kësaj, ju mund të ktheheni në pozicionin origjinal. Në fillim nuk do të jetë e lehtë për të zotëruar këtë ushtrim, por trajnimi i vazhdueshëm do t'ju lejojë ta bëni atë në sasinë e kërkuar - 10 herë;

• Merrni pozicionin tuaj fillestar në këmbë. Në këtë rast, këmbët duhet të jenë të drejta dhe të vendosura në nivelin e shpatullave. Rrota duhet të jetë në duart tuaja. Duhet të ulet në dysheme dhe, pa i përkulur këmbët, të ecni përpara, duke pushuar duart. Kur të arrini distancën maksimale të mundshme për veten tuaj, duhet të ndaloni për 5 sekonda dhe vetëm më pas të ktheheni ngadalë në pozicionin e fillimit. Së pari ju duhet të bëni 10 ushtrime.

Ju duhet të kuptoni se nuk do të ketë rezultate të menjëhershme, që do të thotë se duhet të vendosni veten për disa muaj punë për të parë rezultate të prekshme.

Nëse dëshironi ta përshpejtoni disi këtë proces, atëherë duhet t'i përmbaheni rregullave të një diete të shëndetshme, të vizitoni pishinën dhe të bëni një masazh (edhe vetë-masazhi do të bëjë).

Mos e injoroni mirëqenien tuaj. Për të mos dëmtuar veten, ata që kanë probleme serioze me shtyllën kurrizore ose vuajnë nga sëmundje kardiovaskulare duhet të shmangin ushtrimet me rrotë gjimnastikore. Në rastin e fundit, mund të konsultoheni me një mjek (ndoshta ai do t'ju lejojë të bëni disa ushtrime).

Duke iu qasur gjërave me mençuri, ju mund të përmirësoni vërtet shëndetin tuaj dhe të përmirësoni pamjen e trupit tuaj!

Zyatko Nadezhda posaçërisht për faqen Pyetjet e grave

Vendi historik Bagheera - sekretet e historisë, misteret e universit. Misteret e perandorive të mëdha dhe qytetërimeve të lashta, fati i thesareve të zhdukur dhe biografitë e njerëzve që ndryshuan botën, sekretet e shërbimeve speciale. Historia e luftërave, misteret e betejave dhe betejave, operacionet e zbulimit të së kaluarës dhe të tashmes. Traditat botërore, jeta moderne në Rusi, misteret e BRSS, drejtimet kryesore të kulturës dhe tema të tjera të ngjashme - gjithçka për të cilën historia zyrtare hesht.

Studioni sekretet e historisë - është interesante...

Aktualisht duke lexuar

Ka biografi që, edhe në ritregimin më të lirë, duken si komplot i një romani aventure. Shpesh ato përfundojnë duke u bërë romane, filma dhe madje edhe lojëra kompjuterike - kjo është ajo që ndodhi me historinë e William Adams, e cila tashmë është më shumë se katër shekuj.

Ndodh që edhe gjërat më të pazakonta dhe në dukje të pakuptueshme mund të kenë shpjegimin më të thjeshtë. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me spiralet e çuditshme të zbuluara në fund të shekullit të 19-të në thellësi të tokës së shtetit amerikan të Nebraskës. Këto spirale quhen tapash djalli (Daemonelix).

A e dini, të dashur lexues, kush është Lenya Golubkov? "Sigurisht!" - shumë, shumë do të përgjigjen. Dhe, mbase, ata do të shtojnë frazën mbresëlënëse të kohës së tyre: Unë nuk jam pa pagesë, unë jam partner!”. Por emri i krijuesit të imazhit popullor të aksionarit të MMM SHA, operatori i ekskavatorit Leni Golubkov, nuk është i njohur për të gjithë. Ju prezantojmë bashkëbiseduesin tonë - artistin e teatrit dhe filmit, shkrimtarin dhe dramaturgun Vladimir Permyakov.

Shumë male fshehin disa sekrete në thellësitë e tyre. Sidoqoftë, të gjitha ato nuk mund të krahasohen me atë që njerëzit ndërtuan brenda pak vitesh në formacionin shkëmbor të malit Tavros, i cili qëndron mbi gjirin piktoresk Balaklava të Gadishullit të Krimesë. Emri i këtij objekti mund të duket i gjatë, por ai përcjell në mënyrë gjithëpërfshirëse thelbin e tij: "Një strukturë anti-bërthamore top-sekret e kategorisë së parë (d.m.th., përballimi i një goditjeje të drejtpërdrejtë nga një bombë atomike 100 kilotone - shënimi i autorit), i krijuar për të strehoni nëndetëset e vogla dhe të mesme, riparimin dhe restaurimin e tyre, si dhe personelin e tyre." Njëherë e një kohë, nëndetëset me silurët bërthamorë dhe raketa lundrimi në bord ishin të vendosura këtu, dhe sot ndodhet Kompleksi i Muzeut Detar Balaklava. Ju thjesht nuk mund të mendoni për një monument më të mirë të Luftës së Ftohtë!

Shumë i konsiderojnë Piktët si njerëzit më misterioz që kanë jetuar ndonjëherë në Britani. Ata nuk lanë asnjë të dhënë të shkruar pas tyre, dhe studiuesit duhet të jenë të kënaqur me simbolet e errëta që Piktët aplikuan për gurët e përpunuar në luginat e Skocisë.

Ndër komandantët e shquar rusë, emri i gjeneralit të këmbësorisë, heroit të Luftës Patriotike të 1812, Pyotr Ivanovich Bagration, zë një nga vendet e para. Qytetet, rrugët dhe stacionet e metrosë janë emëruar pas tij, por vetëm historianët profesionistë i dinë detajet e jetës së vështirë të këtij udhëheqësi të shquar ushtarak. Le ta rregullojmë këtë gabim...

Ekziston një profesion i tillë - për të hedhur poshtë të kaluarën. Ndoshta, në realitetet e sotme, thënia se historia shkruhet nga fitimtarët ka humbur rëndësinë e saj. Historia shkruhet nga pasardhësit e fitimtarëve dhe mendimet e tyre jo gjithmonë përkojnë me aspiratat dhe motivet e paraardhësve të tyre të mëdhenj. Sot është zakon të dënohen pa kushte politikat partiake të epokës staliniste. Besohet se të gjithë individët e shtypur për lavdinë e kultit u dënuan pa faj dhe u ekzekutuan në mënyrë të paligjshme. Dhe nëse po, atëherë nuk ka pasur kurrë armiq të popullit. Dhe të gjithë ata spiunë, sabotatorë dhe anti-sovjetikë që minuan vendin nga brenda janë viktima të pafajshme të regjimit. Por a është vërtet kështu?

105 vjet më parë ky qytet u shkatërrua pothuajse plotësisht nga një zjarr katastrofik. “...Zjarri u përhap nga shtëpia në shtëpi dhe pas disa orësh vetëm kambanorja e katedrales u ngrit mbi hi... Njerëzit arritën në Vollgë duke u zvarritur, shumë u hodhën në ujë, duke shpresuar të gjenin lehtësim nga dhimbja torturuese. ... Ata që u përpoqën t'i afroheshin edhe më shumë qytetit u larguan nga frika, tmerruan numrin e trupave të djegur në rrugë. Kufomat e kuajve, shpendëve, qenve, maceve shtriheshin aty...” Kështu e përshkruan revista socio-politike “Niva” zjarrin e tmerrshëm që më 5 korrik (18 sipas stilit të ri) korrik 1906 e zhduku thuajse tërësisht qytetin e Syzranit nga faqja e dheut.

Në fund të qershorit, qyteti amerikan i Cincinnati priti Kampionatin Botëror në garat në rrotën gjimnastike, gjermane ose Rhine. Sigurisht, ky informacion nuk ka gjasa të shkaktojë një zhurmë serioze mes sportdashësve, por për "Sportet e tjera" është ajo që na nevojitet. Sidomos nëse e dini se rrota e Rhine u shpik nga një djalë dhjetë vjeçar, dhe tani në të zhvillohen kampionate botërore.

Shpikës fëmijë

Rrota e Rhine është dy rrathë me të njëjtin diametër, të lidhur me gjashtë shufra, në të cilat janë ngjitur dy platforma me kapëse për këmbët nga brenda dhe dy doreza në anën e kundërt. Një dizajn kompleks, i cili, siç kemi thënë tashmë, u shpik nga një djalë 10-vjeçar. Jo vetëm që e ka menduar, por e ka bashkuar vetë! Ky nuk është një aeroplan letre për ta bërë ju.

Në kapërcyellin e shekujve 19 dhe 20, djali i shkathët i një farkëtari Otto Feick lidhi dy goma makinash me shufra tërthore, ose, sipas një versioni tjetër, dy rrathë hekuri.

Dhe gjithçka për të rrëshqitur poshtë malit, i cili ndodhej jo shumë larg farës. Këtu është - fëmijëria pa vegla dhe Pokemon. As prindërit e Otto-s dhe as ndonjë nga të rriturit nuk mund të dilnin me diçka të tillë, sepse zbritjet e tilla nga mali janë të mbushura me lëndime.

Disa vjet më vonë, ai përmirësoi modelin e rrotave dhe kreu testet e para në livadhet e Ludwigshagen. Ajo ishte tashmë një pajisje e vërtetë sportive, dhe jo një lodër për fëmijë. Në vitin 1925, si pronar i një fabrike të tërë të përpunimit të metaleve në qytetin bavarez të Rhein, Feick realizoi idenë e tij dhe patentoi një shpikje të quajtur "gjimnastikë me rrota dhe pajisje sportive". Emri shumë i ndërlikuar shumë shpejt u shndërrua në "rrotë gjimnastike", "rrotë Rhine" ose thjesht "rrotë gjermane". Aparati Fake në atë kohë u bë një rrymë e vërtetë e zakonshme, orët e rralla të edukimit fizik në shkolla bëheshin pa shpikjen e tij. Sigurisht: hipja në një rrotë stërvit sistemin vestibular, përmirëson koordinimin dhe ndjenjën e ekuilibrit.

Rrota në vend të tifozëve

Në vazhdën e suksesit të paprecedentë, Kampionati Botëror u organizua në vitet 1920. Programi i kampionatit botëror përfshinte gara në patinazh, kërcim dhe gara me pengesa në një rrotë. U siguruan ushtrime të detyrueshme dhe vullnetare për trajektoret spirale dhe të drejta.

Spektakli i aktivitetit të ri sportiv tërhoqi vëmendjen e organizatorëve të garave të tjera sportive. Më 7 tetor 1928 u hap ndeshja e futbollit ndërmjet ekipeve kombëtare të Austrisë dhe Hungarisë me paraqitjen e sportistëve në timonin gjimnastikor. Gjithashtu e ndriçoi kohën e shikuesve në pritje të fillimit të pjesës së dytë. Do të ishte interesante të shihej reagimi i tifozëve sot nëse në vend të tifozëve të tifozëve do të dilnin në fushë atletët e Rhine. Mbetet për t'u parë se çfarë do të kishte sjellë më shumë kënaqësi.

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, rrota iu nënshtrua disa modifikimeve të tjera. U prezantua veshja plastike e rrathëve të çelikut. Kjo bëri të mundur punën në timon në salla pa dëmtuar dyshemenë. Në vitin 1995 u organizua Federata Ndërkombëtare e Garave Gjimnastike me Rrota. Historia shekullore e këtij sporti më në fund ka arritur në kohët moderne. Dhe ata që janë të interesuar për rrotën e Rhine mund të jenë të kënaqur. Llojet kryesore të konkurseve janë ruajtur që nga koha e Fake.

Drejt, spirale, kërce

Ekzistojnë vetëm tre disiplina të pavarura. E para është patinazhi i drejtë. Vështirësia kryesore këtu është se atleti duhet të kryejë një sërë ushtrimesh të detyrueshme dhe t'i plotësojë ato me ato vullnetare. Performanca vlerësohet nga një panel gjyqtarësh. Juria cakton pikë për kompleksitetin e elementeve dhe ekzekutimin e tyre. Vlerësohet edhe mënyra se si sportisti, duke interpretuar elementë të ndryshëm, bie në ritmin muzikor. Ky sistem vlerësimi është në shumë mënyra i ngjashëm me patinazhin artistik.

E dyta është patinazhi spirale. Rrota lëviz vetëm në njërën nga rrathët dhe i gjithë procesi nga jashtë i ngjan një monedhe që rrotullohet. Në një spirale "të madhe", rrota ka një kënd prirje prej 60 gradë, në një spirale "të vogël" është më pak se 30. Detyra e atletit është të mbajë timonin, duke lëvizur vazhdimisht qendrën e gravitetit. Kush me të vërtetë e ka kokën të rrotullohet!

E treta është një kërcim. Kjo është një nga pamjet më të vështira dhe në të njëjtën kohë emocionuese. Atleti shtyn timonin dhe më pas, duke u tërhequr në duar dhe duke u gjetur në majë në drejtim të lëvizjes së predhës, hidhet në dyshekë. Ashtu si në kasafortën e gjimnastikës, gjyqtarët vlerësojnë teknikën dhe uljen e atletit.

Rusia mbi rrota

Ky sport kultivohet edhe në vendin tonë, por herën e fundit përfaqësues rusë kanë marrë pjesë në Kampionatin Botëror në vitin 2011. Fakti është se tek ne rrota e Rhine-it përdoret më shumë si aparat cirku, dhe jo si sportiv. Për më tepër, edhe në cirk, rrota e Rhine është larg nga zhanri më i zakonshëm. Për artistin e Cirkut Shtetëror Rus Vyacheslav Podgorny, historia e rrotës së Rhine filloi në fëmijëri, si dhe për shpikësin e kësaj predhe.

“Prindërit e mi performojnë në cirk. Mami filloi të punonte për rrotat e Rhine në 1973 dhe në fund të 1998 fillova të bëja prova. Në moshën 12-vjeçare performoi për herë të parë në këtë zhanër. Nuk isha mjaftueshëm i gjatë, kështu që mësova të kalëroja pa krahë. Kam 18 vjet që bëj timonin, i di të gjitha marifetet. Dhe këtë verë fillova të eksperimentoj dhe të krijoj stilin tim, të cilin ende nuk ia tregoj publikut të gjerë”, tha Podgorny për Championship.

Prandaj morali: nëse fëmija juaj është një shpikës i madh, mos nxitoni të kritikoni shpikjen e tij të ardhshme. Ndoshta do të ndryshojë njerëzimin. Ose të paktën fillimi i një sporti të ri.