Boks sürüş egzersizi nasıl yapılır. Devre üzerinde alıştırmalar. Neden uygulamalı sınavlar devreden geçmeye başlıyor?

paralel park,

tersine çevirme,

üst geçit

Ve tersten kutunun girişi.

Trafik polisinde sınavı geçerken sadece 3 alıştırmayı geçmeniz gerekiyor. Trafik polisi müfettişinin seçeceği üç alıştırmadan üçü. Ve aşağıdaki şemaları seçebilir:

Paralel park - yılan - üst geçit,

Paralel park - U dönüşü - üst geçit,

Yılan - üst geçit - tersten kutuya giriş.

Başarılı bir doğum için, tüm egzersizleri çok iyi, denilebilir ki, gözleriniz kapalıyken gerçekleştirebilmelisiniz. Bundan sonraki yazılarda bahsedeceğiz.

Üst geçit.

Site bir köprüdür, yani üzerinde arabayı durdurmanız ve sonra hareket etmeniz gereken eğimli bir yüzeydir.

Eğimli yüzeyin uzunluğu arabanın uzunluğu + 2 metreye eşittir. Üst geçidin üst düzleminden 1 m mesafede bir durma çizgisi vardır. Alıştırmayı sınav görevlisine geçirirken, arabanın arkasına 0,3 metre mesafede ek bir çip takılacaktır.

Ne yapılmalı:

1. (üst geçidin önündeki hat).
2. Üst geçitteki "Dur" çizgisine kadar sürün, durun.
3. Yükselişte yola çıkın.
4. "Dur" çizgisine (üst geçitten sonraki çizgi) kadar sürün, durun.

"Üst geçit" tatbikatı için ceza puanı tablosu:

5

2. Aracın eğimli bir alana sabitlenmemesi 5

3. 0,3 metreden fazla eğimli bir bölümde kalkış yaparken izin verilen geri alma 5

4. Aracın ön boşluğunun izdüşümüne göre “Dur” çizgisini geçti 5

3

6. “Durdur-1? yokuşta dururken 3

7. Motor çalışırken durduktan sonra vitesi boşa almamak 3

8. Durma çizgisinde durduktan sonra el frenini çekmemiş 3

"Köprü" tatbikatını geçme prosedürü

2. Hareket ediyoruz ve yavaşça ilk durma çizgisine gidiyoruz. Sırada duruyoruz. Oraya gidemezsin, hareket edemezsin.

3. Durduğumuzda el freni yardımıyla arabayı tamir ediyoruz. Fren pedalını bırakın.

4. Debriyaj pedalı basılı. Sağ ayağınızla gaz pedalına basın. Aynı zamanda gösterge tablosundaki takometreye bakıyoruz.

5. Devir saati ibresi 3000 devire yaklaştığında gaz pedalını sabitliyoruz. Debriyaj pedalını yavaşça bırakmaya başlıyoruz. Takometreye bakıyoruz.

6. Devir saati ibresi 1000-1200 devire yaklaştığında debriyaj pedalını sabitliyoruz.

7. Bacakların konumunu değiştirmeden el frenini bırakın. Bacakların sabitlenmesi gerekiyor! Araba hareket eder ve yavaşça üst geçidin arkasındaki durma çizgisine gider.

8. Köprünün arkasındaki durma çizgisinde duruyoruz.

Egzersiz tamamlandı.

Hatalar ve sorunlar:

Yapabilecek seçenekler geçme"Köprü": arabanın geri dönmesine ve kilometre taşını devirmesine izin verin, "dur" çizgisini geçin. Yukarıdaki talimatları izleyin ve bu egzersizi cebinize koyun.

Olası sorun: Yükselişte durdular.
Çözüm: Arabayı çalıştırıp egzersize devam ediyoruz.

Olası sorun: Arabayı fren pedalı ile sabitlerseniz, ayağınızı fren pedalından gaz pedalına geçirmek için yeterli el becerisine ve tepki hızına sahip olmayacaksınız. Genellikle transfer sırasında araba geri yuvarlanır ve direği devirir.
Çözüm: El frenini kullanın. Bu, egzersizi sakin ve istikrarlı bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlayacaktır. Fren pedalını kullanmak uygunsuz bir gösteriştir.

Olası sorun: Araba yuvarlanmaya başladı.
Çözüm: Bu durumda mümkün olan en kısa sürede fren pedalına basın. Bundan sonra, arabayı bir el freni ile sabitleyin ve 4. adıma dönün.

***********************************************************************************************************************************

Yılan egzersizinin açıklaması.

Egzersiz alanı 4 özdeş bölümden oluşan bir dikdörtgendir. Her bir bölümün uzunluğu 1,5 araba boyu + 0,5 metreye eşittir, genişlik ise arabanın uzunluğudur.

Gerçekleştirildiğinde, sürünen bir yılanın hareketine benzeyen bir yörünge boyunca sitenin tüm bölümlerinden geçmek gerekir (dolayısıyla adı - "yılan").

Ne yapılmalı:

1. Başlangıç ​​çizgisine kadar sürün, durun.
2. Sağdaki şekilde gösterilen yol boyunca siteyi geçin.

"Yılan" egzersizi için ceza puanı tablosu:

1. İşaretleme ekipmanının devrilmiş elemanları veya sahanın yatay işaretleme çizgisini geçmiş 5

2. Aracın ön boşluğunun izdüşümüne göre “Dur” çizgisini geçti 5

3. Motor çalışırken durduktan sonra boş vitese geçmedi 3

4. “Dur” satırından önce durduktan sonra el frenini çekmemiş 3

5. Egzersiz sırasında motor durdu 1

Yılan alıştırmasını geçme prosedürü.

Başlamak için sana bir tane vereceğim tavsiye, bu alıştırmanın sunumunu ve geri kalanını büyük ölçüde basitleştirecek.

"Yılan" boyunca hareket etmek için gaz pedalını kullanmanıza gerek yoktur. "Başlangıç" çizgisine gelmeden önce debriyaj pedalını bırakmanız ve "dur" çizgisine yaklaşırken tekrar basmanız yeterlidir.

Bu yaklaşımla, araba yılan boyunca eşit bir şekilde gidecek ve sadece direksiyon simidini çevirmeniz gerekecek. Katılıyorum, uygun ve zor değil. Arabanız sadece debriyajla gitmiyorsa, o zaman daha fazla sorun olacaktır.

Şimdi hakkında konuşalım egzersiz sırası.

1. Başlangıç ​​​​çizgisine kadar gidiyoruz, dur. Çizgiye dik açıyla yaklaşmak daha iyidir, çünkü bu, ilk çipi atlamayı kolaylaştıracaktır.
2. Debriyaj pedalını sonuna kadar bırakın. Hareket etmeye başlıyoruz. Direksiyon çevrilmiyor.
3. 2 konumunda (şekle bakın), yani çip arabanın sol ön kapısının ortasına geldiğinde direksiyon simidini sonuna kadar sola çevirmeniz gerekiyor (olabildiğince hızlı dönüyoruz).
4. 3. konumda (şekle bakınız), arabanın sağ ön köşesi etrafından dolaştığımız direkle aynı seviyedeyken, direksiyon simidini sonuna kadar sağa çevirin (mümkün olduğunca çabuk).
5. 4. konumda, aracın sol ön köşesi baypas edilen direk ile aynı seviyedeyken direksiyon simidini sonuna kadar sola çevirin.
6. 5. pozisyonda, 4. paragraftakiyle aynı şekilde ilerliyoruz.
7. 6. konumda (kendiniz daha uygun olacak bir yer seçin) durma çizgisine kadar sürmek için direksiyon simidini sola çevirin. Debriyaja basıyoruz, ataletle durma çizgisine gidiyoruz.
8. Durma çizgisinde duruyoruz.

Hatalar ve sorunlar:

Yapabilecek seçenekler geçme"Yılan": atlanan kilometre taşlarını yıkın.

Bu sorunu önlemek için arabanın dengeli hareket etmesi gerekir. Bizim durumumuzda bu, gaz pedalını kullanmamamız, debriyaj üzerinde hareket etmemizle sağlanır. Egzersizin ortasında debriyaja basarsanız direği yakalayabilirsiniz (arabanın yavaşlamasından dolayı).

Egzersiz tamamlandı.

*************************************************************************************************************************************

Egzersiz alanı aşağıdaki şekilde gösterilmiştir:

Altta (yolun kenarında) 2 arabanın park edildiği yolun bir bölümünü taklit eder ve ardından paralel park kullanarak aracımızı dikkatlice aralarına yerleştirmemiz gerekir.

Aynı zamanda, duran arabalar arasındaki mesafe küçüktür - arabamızın sadece 2 boyu. Bu nedenle, önüne park etmek işe yaramayacaktır.

Bu durumdan kurtulmak için, inceleme alıştırmalarının derleyicileri, resmi olarak "geriye paralel park etme" adı verilen bir yöntemin kullanılmasını önermektedir.

dikkat paralel park sadece trafik polisinde sınavı geçerken değil, yukarıda açıklanan durumda gerçek bir yolda da faydalı olabilir. Ancak sürekli artan özel araba sayısı ve kronik park yeri sıkıntısı nedeniyle, pratikte bu egzersizin çok sık yapılması gerekiyor.

Paralel park etme sonucunda elde edilmesi gerekenlere bakalım:

1. "Başlat" çizgisine kadar sürün, durun.

2. Hayali arabalar arasında sürün.

3. Dur.

Gördüğünüz gibi, arabayı seçilen park yerine yerleştirme yöntemi burada düzenlenmemiştir. Ancak, egzersiz alanının büyüklüğü göz önüne alındığında mümkün olan tek yol paralel park etmektir.

Geri viteste paralel park için ceza puanı

Paralel park etme sırasında, bir sürücü adayı aşağıdaki ihlaller için ceza puanına tabi olabilir:

Paralel park nasıl doğru yapılır?

Paralel parkın doğru şekilde nasıl yapılacağına bakalım:

1. "Başlangıç" çizgisine kadar gidiyoruz, duruyoruz.

2. Başlıyoruz ve ilerlemeye başlıyoruz.

Bu aşamada görevimiz, arabanın sağ tarafını 1 numaralı çipe mümkün olduğunca yakın sürmek. Ayrıca çip, arabamızın sağ arka tekerleğinin yanında olacak şekilde yaklaşılmalıdır. Sağ dikiz aynasından koninin konumunu kontrol edebilirsiniz.

3. Çipte duruyoruz. Geri vitese geçin.

Çipi kaydırırsak, direksiyon simidinin konumunu değiştirmeden biraz geri gideriz.

4. Direksiyon simidini sonuna kadar sağa çevirin.

5. Geriye doğru hareket etmeye başlıyoruz. Sol aynaya bakıyoruz! Araba daha sonra park alanına doğru döner. 2 numaralı çip aynada görünene kadar tam olarak hareket etmeniz gerekir (konum aşağıdaki şekilde gösterilmiştir).

6. Bir çip görür görmez dururuz.

7. Araba düz hareket edecek şekilde direksiyon simidini çeviriyoruz, yani. orijinal konumuna geri getirin.

8. Geriye doğru hareket etmeye başlıyoruz. Sol aynada kesikli işaret çizgisine ve arka tekerleğimize bakıyoruz. Çizgiyi geçer geçmez (biraz hareket etmemiz gerekiyor) duruyoruz.

9. Direksiyon simidini tamamen sola çevirin.

10. Geriye doğru hareket etmeye başlıyoruz. Araba park cebine girmeyi bitirir.

Bu durumda arabanın önünde bulunan çiplere dikkatlice bakmalısınız. Artık dikiz aynalarına dikkat edemezsiniz. Araba hayali yolun kenarına paralel bir pozisyon alır almaz duruyoruz.

Ardından paralel park etme tatbikatı başarıyla geçildi.

Hatalar ve sorunlar:

Yapabilecek seçenekler geçme"Geri viteste paralel park etme": 3. veya 4. direği devirin, aracı kırık bir işaretleme çizgisinde durdurun (egzersizi tamamladıktan sonra araba tekerleği kırık bir işaretleme çizgisindeyse veya örneğin, üzerinde bir dikiz aynası asılıysa) ).

direkleri yıkmak bazı sürüş eğitmenlerinin gerektirdiği gibi, park alanında durmadan önce hareket halindeyken direksiyon simidini tekrar sökmeye çalışırsanız mümkündür. Bu yapılmamalıdır. Direksiyon simidi, sınavda başarısız olma riski olmadan durduktan sonra bile sökülebilir.

Kırık işaretleme çizgisini geç iki durumda mümkündür. Birincisi, park alanında durmadan önce hareket halindeyken direksiyon simidini sökmeye çalışmaktır. İkincisi, direksiyon simidini henüz kırık çizgiyi geçmemişken erkenden sola çevirmeye başlamanızdır.

Trafik polisi sınavına uymadığınızı düşünüyorsanız, çipte bir isabet ve sınav görevlisinin yanıtını beklemeyin. Derhal birinci vitese geçin, ileri ve sonra tekrar geri sürün ve görüşünüzü düzeltin. Bu durumda bir sürücü adayı için kritik olmayan tatbikat için 3 ceza puanı verilecektir.

Şehirde paralel park uygulaması

Paralel park etme egzersizi, öncelikle şehirde başarılı bir şekilde park etmek için tasarlanmıştır.

Ancak, bu egzersizi şehir sokaklarında gerçekleştirirken, sitede simüle edilmeyen sorunlar ortaya çıkabilir. Bunlardan en önemlisi: Paralel park etmeye başlamadan önce bir park yerinin yanında durduğunuzda, sizi takip eden bir araba tarafından arkanıza sıkıştırılırsınız. Bu durumda park işlemi gerçekleştirilemez. Ve işlek caddelerde araba sayısı "büyük bir hızla" arttığından, önde hızlı park yeri aramak daha iyidir.

Yine de paralel park etmeyi bilmeniz ve yapabilmeniz gerekiyor. Bu beceri, potansiyel park yerleri listesini önemli ölçüde genişletecektir.

**********************************************************************************

İyi günler sevgili okuyucu.

Serinin ikinci makalesinde " Devreyi yarım vuruşla geç"Tatbikatın kaliteli ve hatasız icrasından bahsediyoruz. kapalı bir alanda dönüş.

Kanımca, bu alıştırma en basitidir ve bu nedenle önce açıklanacaktır. Ayrıca pratikte, aday sürücüler U dönüşü yaparken sorunlarla pek karşılaşmazlar.

Bir sürücü okulundan mezun olduktan sonra, gerçek yollarda sınırlı bir alanda tekrar tekrar U dönüşü yapmanız gerekeceğini, bu nedenle bu alıştırmayı çok sorumlu bir şekilde incelemeniz gerektiğini unutmayın.

Başlamak için, sınırlı bir alanda dönüşün ne olduğu ve bu alıştırmanın anlamı hakkında birkaç söz.

Egzersiz için oyun alanı araba gövdesinin iki uzunluğuna eşit bir uzunluğa ve aynı genişliğe sahiptir:

Tersine çevirme egzersizi gerçekleştirme

Alıştırmayı başarıyla tamamlamak için aday bir sürücünün ne yapması gerektiğine bakalım:

1. Başlangıç ​​çizgisine kadar sürün, durun.
2. Bir kerelik geri vites geçişi ile belirtilen kare içinde dönün.
3. Durma çizgisine kadar sürün, durun.

Genel olarak, karmaşık bir şey yok.

Sınırlı bir alanda U dönüşü nasıl yapılır?

Egzersizi gerçekleştirmek için en uygun sıra aşağıdaki gibidir:

1. "Başlangıç" çizgisine kadar gidiyoruz, duruyoruz. Soru ortaya çıkıyor: "ne kadar durmalı?". Aslında önemli değil, asıl mesele durmak. (yukarıdaki resme bakın)

2. Hareket ediyoruz ve yavaşça 1. koni yönünde hareket ediyoruz. Bu aşamada görevimiz ön sağ tekerlek ile bu koniye mümkün olduğunca yaklaşmak. Oraya vardığımızda duruyoruz.

3. Hareketsiz duruyoruz ve direksiyon simidini tamamen sola çeviriyoruz (dönüş yönünde).

4. Koniye doğru hareket etmeye başlıyoruz 2. Koniye veya düz bir işaretleme çizgisine yaklaşana kadar hareket ediyoruz. Durduk.

5. Hareketsiz duruyoruz ve direksiyonu sonuna kadar sağa çeviriyoruz.

6. Arabanın önünde durma çizgisine gitmek için yeterli boşluk kalana kadar tam olarak geri gidiyoruz. Dikkat! Konilere gitmeye gerek yok! Neden tekrar riske atalım?

7. Sakin bir şekilde durma çizgisine kadar gidiyoruz. Dik açıyla yaklaşmak gerekli değildir. Aslında, zorunda değilsin! Asıl mesele bu durma çizgisini geçmemek!

Tatbikat başarıyla tamamlandı.

Olası hatalar ve sorunlar

Yapabilecek seçenekler geçme"U dönüşü": sola dönerken koni 2'yi devirin, geri giderken koni 1'i devirin, durma çizgisini geçin. Dikkatli olun ve egzersizi kesinlikle geçeceksiniz!

Olası sorun: Geri gitmek için yeterli alan yok (sığmıyor).

Çözüm: İleri sürün ve ikinci kez geri vitese takın. (Bunun için trafik polisi size 3 puan yazacak ama yine de alıştırmayı geçeceksiniz.) Sınavı geçerken bu tavsiyeyi ihmal etmeyin.

***********************************************************************************

"Kutuya tersten girme" alıştırmasının açıklaması.

Egzersiz alanı:

Site, arabayı geri geri sürmeniz gereken hayali bir kutudur. Uygulamada bu sadece bir garaj değil, otoparktaki herhangi bir yer de olabilir. Buna göre garaja duvarlarına takılmadan girmeniz gerekiyor.

Uygulamada arabanın genişliği + 1m'den daha büyük garajlar olmasına rağmen, arabanın uzunluğu + 1m. Manevra, genişliği iki araç boyuna eşit olan bir şeritte yapılmalıdır. Neden bu durumda geri geri park etmeniz gerekiyor, açıklamaya gerek yok sanırım.

Ne yapılmalı:

1. Başlangıç ​​çizgisine kadar sürün, durun.
2. Garaja sürün.
3. Kalmak.

"Kutuya tersten girme" alıştırması için ceza puanı tablosu:

1. İşaretleme ekipmanının devrilmiş elemanları veya sahanın yatay işaretleme çizgisini geçmiş 5

2. "Dur" çizgisini geçti (aracın ön boşluğunun projeksiyonuna göre) 5

3. Tek seferlik geri vitesle dönemez 3

4. Motor çalışırken durduktan sonra boş vitese geçmedi 3

5. Park alanında durduktan sonra el frenini çekmemiş 3

"Kutuya tersten girme" alıştırmasını geçme prosedürü.

1. "Başlangıç" çizgisine kadar gidiyoruz, duruyoruz.

2. Hareket ediyoruz, önde hareket etmeye başlıyoruz. Bu aşamada görevimiz, sağ dikiz aynası ile 1 numaralı çipe mümkün olduğunca yakın sürmektir. Ne kadar yaklaşırsak, daha sonra girmek o kadar kolay olacaktır.

3. Çipte duruyoruz. Direksiyon simidini tamamen sola çevirin.

4. Sola doğru hareket etmeye başlıyoruz. Direksiyon simidini aşırı sol konumda tutuyoruz. Aynı zamanda sağ dikiz aynasına bakın! Bu aynada 2 numaralı çipi yakalamamız gerekiyor. Üstelik aynada çip ile araba arasında küçük bir boşluk (10 santimetre) kalacak şekilde.

5. Duruyoruz. Araba düz gidecek şekilde direksiyon simidini çeviriyoruz. Geri vitese geçin!

6. Direksiyon simidini net bir şekilde düz tutarken geri geri hareket etmeye başlıyoruz. Sağ omzun üzerinden geri dönerek arabanın arkasının garaja girmesini izliyoruz. Sağ arka kapı bölgesinde 2 numaralı çip göründüğünde duruyoruz.

7. Direksiyon simidini sonuna kadar sağa çevirin.

8. Arabayı garajda hizalamaya başlıyoruz (dikiz aynalarına göre).

9. Araba garajın kenarlarına paralel olur olmaz dururuz.

10. Direksiyonu düz hale getiriyoruz.

11. Sessizce garaja gidiyoruz. Durduk.

İşte prosedür. Uygulamada yüzde 100 değişim sağlar. Sadece sağı solu karıştıran sürücü adayları geçemez.

Hatalar ve sorunlar:

Yapabilecek seçenekler geçme"kutuya ters giriş": 1, 2, 3 veya 4 numaralı direkleri yıkın, garaja ulaşmayın.

Arabayı garajda düzleştirmeye başlamak için çok geçse, 1. direği devirebilirsiniz. Seviye atlamaya erken başlarsanız 2 ve 3 devrilebilir. Peki, 4 - girişte aşırıya kaçarsanız. Dikkatli olmanızı tavsiye edebilirim. Yer işaretleri genellikle dikiz aynaları tarafından yıkılır. Şimdi bir direği devireceğinizi görürseniz, geri geri gitmeye devam etmeyin. Birinci vitese geçin, aracı dengeleyin ve sürün. Bunun için 3 puanlık bir ceza öngörülür ve ardından egzersiz size kredilendirilir.

Garaja erişim eksikliği, bunun nasıl olabileceğini bile bilmiyorum. Her zaman biraz daha ileri gidebilirsiniz.

Uygulamalı sürüş sınavlarının devrede başlaması tesadüf değildir. Müfettişin, sürücü belgesi için başvuran kişinin halka açık yollarda araç kullanmak için yeterli eğitime sahip olduğunu anlaması önemlidir.

Bu nedenle, yeni başlayanlar için pistte sürüş, "üst geçit", paralel park etme ve kutuya geri geri girme gibi karmaşık görevleri içerir.

Eğitim arabasının otodromda güvensiz kontrolü, şehirde acil durumlara yol açar. Pistte araç kullanmak, sınavın bir sonraki bölümü için hazır olmayanları eler ve bu da yeniden inceleme gerektirir. Deneyimli "eski usul" eğitmenler, öğelerde başarılı bir şekilde ustalaşmak için birkaç pratik ipucunu izlemenizi tavsiye eder:

• Birbiri ardına egzersizlerin idealine göre çalışarak tutarlı bir şekilde antrenman yapın. Eğitmen size yazarın yöntemine göre öğretmiyorsa, ona sizin için daha kolay olduğunu açıklayın. Malzemenin tutarlı sunumu her zaman daha iyi ve daha hızlı emilir.
• Eylemlerinizi yüksek sesle yorumlayın. Yaklaşan veya devam eden eylemleri dile getirmekten çekinmeyin. Etkisini hemen hissedeceksiniz.
• Diğer öğrencileri yakından izleyin. Hataları fark edin, görselleştirin. Arkadaşlarınızdan antrenmanınızı videoya çekmelerini isteyin. Sakin bir ortamda, evde, artılarınızı ve eksilerinizi gözden geçirin ve not edin.

• Tam otomatizme kadar bir egzersizi birçok kez tekrarlayın. En kolaydan başlayın ve yavaş yavaş daha zor egzersizlere geçin.
• Böl ve fethet. Bu şekilde alıştırmalarda ustalaşmaya başlarsınız, önce bireysel unsurları çalışırsınız ve ardından bunları yavaş yavaş tek bir bütün halinde birleştirirsiniz.

Pistte sürüşün önemli yönleri

Yeni başlayanlar için pistte sürüş, eylemlerin anlamlılığının önemli bir yönünü içerir. Alıştırmanın sırası ve çarkın her dönüşü öğrenci için açık olmalıdır. Bunu yapmak için, teoride her alıştırmayı öğelere göre analiz etmek ve uygulama sırasını anlamlı bir şekilde hatırlamak gerekir. Bu, en iyi şekilde bir kağıda alıştırmalar çizerek ve bunu gerçekleştirirken eylemlerin algoritmasını yazarak elde edilir.

Diziyi mükemmelleştirdikten sonra, öğelerin pratik uygulamasına geçebilirsiniz. Eğitmen süreci kontrol ettiğinden ve tüm hataları not ettiğinden emin olmalıdır. Eylemsizlik, eğitimin verimliliğini sıfıra düşürür ve bilgi eksikliği, acemi bir sürücüde hatalı beceriler oluşturur. Öğrenci her hatasının farkında olmalı ve bunları düzeltmek için çaba göstermelidir.

Mümkünse, uygulama seansları sırasında arabaları değiştirin. Bu, alışılmadık bir ortama hızla alışmayı öğrenmenize yardımcı olacak ve sınavda önemli ölçüde yardımcı olacaktır.

Uygulamalı eğitim için giyim

Önemli bir husus, devrede eğitim veya sınavları geçmek için kıyafettir. Ayakkabılar rahat ve topuksuz olmalı ve taban ince olmalıdır - bu, arabanın pedallarına basma derecesini daha doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlayacaktır. Araba paspaslarına veya pedallarına "yapışma" olasılığını ortadan kaldırmak için "ziller ve ıslıklar" ve ekstra kenarlar ve kayışlar olmadan kompakt bir bot veya spor ayakkabı şekli seçmek daha iyidir.

İdeal bir seçenek, sürüş ayakkabılarını değiştirmek olacaktır. Arabadaki dış giyim çıkarılmalıdır. Devrede sizin için en önemli şey görünüş değil, rahatlık ve huzur. Rahat ve pratik giysiler giyin. Sürüşe tamamen konsantre olmanıza yardımcı olması için cep telefonunuzu kapatmayı veya uçak moduna almayı deneyin.

Devre üzerinde alıştırmalar

Autodrome'da yeni başlayanlar için pratik sürüş testi için yeni düzenlemeler, altısı otomatik sitede ve yalnızca beşi normal sitede geçilen yedi öğeyi içeriyor. Kelimenin tam anlamıyla pistteki ilk derslerden, acemi bir sürücü için hangi egzersizlerin daha kolay ve hangilerinin daha zor olduğunu anlamak mümkün olacaktır.

Autodrome'da pratik sürüşü geçme planı üç zorunlu alıştırma içerir, denetçi geri kalan unsurları kendi takdirine bağlı olarak seçer. Gerekli unsurlar şunlardır:

• Üstgeçit - yükselişte hareketi durdurun ve başlatın.
• Geri manevra - kutuya girmek.
• Bir arabayı park etmek ve park yerinden çıkmak - paralel park etme.

Sınırlı koşullarda manevralar üç unsur içerir:

• Yeni yılan iki düzgün ardışık dönüşten oluşur: sola ve sağa. 90 derece döndür - yeni bir öğe, iki dönüş içerir.
• Geri vitese yalnızca bir kez geçilen bir dönüş.
• Trafik ışıklarında kontrollü bir kavşaktan geçilmelidir. Bu alıştırma yalnızca otomatikleştirilmiş bir platformda verilmektedir.

Devre ile ilgili yeni düzenlemelere göre tüm egzersizleri yapan faydalı bir video, mutlaka izleyin:

Sürücü kursunda okurken herkesin karşısına oyun parkı kavramı çıkar. İyi bir sürücü kursunda bu sadece bir oyun alanı değil, aynı zamanda üzerinde:

Birincil sürüş becerileri geliştirilir;

Özel otomobil tatbikatları yapılıyor.

Devre üzerinde alıştırmalar - sürüş becerilerinin temeli

Bu alıştırmalar - sadece beş tane var - daha fazla tartışılacak. Başlangıç ​​​​olarak, otodromda (platform) hangi egzersizlerin verildiğini basitçe listeliyoruz:

1. yükselişe başlamak ("üst geçit", "kaydırma");

2. paralel park etme (“Avrupa park etme”);

3. Sınırlı bir alanda U dönüşü (“avlu”, “üç adımda dönüş”);

4. geri geri garaja girmek (“kutuya giriş”);

5. yılan ("zikzak").

Donetsk'teki en iyi sürücü okulları, otodromda araç sürerken bu unsurları öğrencileriyle dikkatli bir şekilde uygular. Ve sadece trafik polisinde sınavı geçerken bu alıştırmaların uygulanmasını göstermeleri gerekeceği için değil. Akorları bilmeden bir müzik aleti çalamadığınız gibi, manevra kabiliyeti olmadan da sürücü olamazsınız.

Bu alıştırmaların doğru şekilde uygulanması, bir kişinin bir arabayı hareket ettirmenin temel tekniklerinde ustalaştığının gerçek kanıtıdır. Bu nedenle, trafik polisinde sınavda sürüş becerilerinin testi, tam olarak bu unsurların uygulanmasının doğrulanmasıyla başlar.

"Autodrome" veya "platform" - bu aşama genellikle böyle adlandırılır. Genellikle trafik polisinde - bu gerçekten nispeten küçük bir sitedir ve yalnızca karmaşık yapılardan oluşan bir üst geçit (slayt) vardır. Diğer her şey pimlerle işaretlenmiştir.

Ve şimdi devre üzerindeki alıştırma şemalarını ve bunların uygulanmasına ilişkin kuralları göz önünde bulundurun.

Havalanmak

Bu alıştırma, kural olarak, sitedeki sürüş testini geçerken önce gelir. Elemanın özü: araba üst geçidin yokuşuna giriyor, durdurduktan ve el frenini çektikten sonra, sürücü aracın geri kaymasını önleyerek (30 cm'den fazla izin verilmez) ilerlemeye başlamalıdır.

Görünen basitliğe rağmen, egzersiz, pedallarla çalışma konusunda kanıtlanmış bir beceri gerektirir. Çoğu zaman, yeni başlayanlar için kalkış sırasında motor durur, bazen motor "kükredi" ve araba geri döner, vb.

Bu unsurun doğru uygulanmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bu, özellikle birçok iniş ve çıkışların olduğu Donetsk gibi şehirler için önemlidir.

Kırmızı trafik ışığının önünde duran bir araba akışında olmak, durmuş demir arkadaşınızla trafik sıkışıklığı yaratmadan yeşil bir sinyalde hızlı bir şekilde hareket etmeye başlayabilmeniz veya suçlu olmamanız gerekir. arkanızdaki bir arabanın üzerine yuvarlanarak bir kaza.

Üst geçitte durduktan sonra doğru eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

Birinci vitese takıp el frenini çekiyoruz;

Debriyaj devreye girdiği anda sol bacağı bu pozisyonda tutuyoruz, arabanın öne doğru çekildiğini hissediyoruz;

Aynı anda cırcırlı el freni düğmesine basarken ve fren kolunu tamamen aşağı indirirken gaz pedalına basıyoruz;

Bu geri alma sırası ile araba ya hiç olmayacak ya da izin verilen santimetre içinde olacak.

Paralel park

Bu tür park etme genellikle "Avrupa park yeri" olarak adlandırılır. Kentsel kalabalık ve aşırı kalabalık koşullarında, halihazırda duran arabalar arasında park etmiş bir arabanın yaklaşık 1,5 uzunluğuna eşit boş bir boşluk olduğunda bir arabayı park etmek için kullanılabilir. Bu durumda, düz bir çizgide park etmek zordur, ancak tam tersi yönde.

Yürütme tekniği aşağıdaki gibidir. İlk önce, arabayı geçtiğiniz arabaya paralel olarak durdurarak ileriye doğru sürmeniz gerekir. Ardından, geri dönerek, arabanızın sağ tarafını gözden kaybetmeden direksiyon simidini hızla sağa çevirin. Direk (veya gerçek park halinde duran bir arabanın arka tamponu) ile arabanın arkası arasında yaklaşık 0,5 m mesafe olmalıdır.

Arabanın arkası yaklaşık 45 derecelik bir açıyla girdiğinde direksiyon sola dönüyor ve hareket devam ediyor. Şu anda, duran bir arabanın sağ ön çamurluğunun ve tamponun arka tamponun yanından geçişini dikkatlice kontrol etmek gerekiyor.

Ön kısım geçtiyse, arabayı kaldırım boyunca ayarlayarak direksiyon simidini boş konuma getirmeniz gerekir.

Trafik polisindeki sınavda, arabayı ön ve son direkler arasında hizalamamalısınız - buradaki asıl mesele direkleri devirmemek ve onlar tarafından çizilen sınırların ötesine geçmemek. Gerçek park etmede ön ve arka arabaların arasındaki boşlukların binek arabanızı ileri geri besleyerek hizalanması gerekir.

Kapalı bir alanda U dönüşü

Donetsk'te genellikle "avlu" olarak adlandırılan bir unsur. Elemanın özü, arabayı sınırlı bir alanda 180 derece döndürmeniz gerektiğidir.

İşte aşağıdaki incelikler. Avluya girdikten sonra, yer işaretlerinden yaklaşık 0,5 metre uzakta sağ tarafa sarılmanız gerekiyor. Avlunun ortasında, direksiyon simidini arızaya sola çevirin ve bu şekilde avlu genişliğinin 2/3'ünü geçiyoruz. Sonra direksiyon simidini hızla sağa çevirerek hareket ediyoruz. Arabayı direklerle sınırlanan hattan yaklaşık yarım metre uzakta durdurmanız gerekiyor.

Arabayı durdurduktan sonra kilometre taşlarına ulaşmadan direksiyonu sola çevirmeye devam ederek ilerlemeye başlıyoruz.

Yani, bu unsurun temeli üç eylemdir: sola dönmek, geri gitmek ve araba orijinalinin tersi bir konumda dururken ileri gitmek. Bu nedenle, bazen bu öğeye "üç adımlı dönüş" denir.

Geri geri garaj girişi

Bu alıştırmanın özü, garaja (kutuya) geri geri gitmektir. Ayrıca, farklı açılardan performans gösterebilmelidir. Yani, "başlangıç" çizgisi, yer işaretleriyle gösterilen koşullu garaj hizalamasının solunda veya sağında olabilir. Elemanın başlamasından önceki araba, hattan ayrılmadan başlangıçta park frenine çekilmelidir. Ardından, aşağıdaki şemaya göre ilerliyoruz:

Arabayı el freninden çekip "koridorun" sınır çizgisine doğru ilerlemeye başlıyoruz;

Başlangıç ​​\u200b\u200bkutusundan çıkarken, arabayı yaklaşık yarıya kadar yuvarlamanız ve ardından hareketin gerçekleştirildiği direğe çarpmamak için arabanın yan tarafını kontrol ederek doğru yöne dönmeniz gerekir.

Koridorun sınır çizgisine ulaşmadan önce şemada gösterildiği gibi arabayı durduruyoruz.

En yakın dönüm noktası olan "garaj" a odaklanarak geri dönmeye başlıyoruz. Görev: Bu direkten arabanın kıç tarafına yaklaşık 30-40 cm olacak ve arabanın kendisi garaja açılı olacak ve ön tekerlekleri kendi yönüne dönecek şekilde hedefe sürün.

Arabanın arka merkezinin garajın orta çizgisinden çıktığı anı kaçırmadan (orta direğin uç çizgisiyle çakışıyor) dikkatli bir şekilde dairesel bir yay çizerek garaja doğru sürmeye devam ediyoruz.

Merkezi dönüm noktasını yönlendirerek, sürüş sırasında arabanın tekerleklerini hizalarız, böylece garaj içinde hareket zaten yalnızca garajın merkez çizgisiyle çakışan düz bir çizgide gerçekleştirilir.

Pratikte çarpışma anlamına gelen arka sınır çizgisi ve direkleri ile çarpışmayı önlemek için garaj girişinin çok derin olmasına izin vermeyerek, “garaj kapısının” arabanın önünden geçişini kontrol ediyoruz. garajın arka duvarı.

Arabayı durdurduktan sonra el freni ile tamir ediyoruz. Egzersiz bitti.

Garaja girmek en zor sürüş egzersizlerinden biridir. Aynı yürütme şemasına sahip sol ve sağdaki yarış, öznel olarak önemli ölçüde farklılık gösterdiğinden. Garajın içinde yapılan bir hatayla taksi yapmanın yalnızca durumu daha da kötüleştirebileceği de unutulmamalıdır.

Bu nedenle, otodromdaki sürüş dersleri sırasında, trafik polisi sahasındaki sınavda talihsiz bir başarısızlık olmaması ve tabii ki kutuya, garaja girmek için bu unsurun kendinden emin bir şekilde uygulanmasını sağlamak gerekir. veya gerçek koşullarda duran diğer arabaların arasındaki boş alana.

yılan

Merkür sürücü kursu öğrencilerinin çoğuna göre bu en basit egzersizdir. Arabayı el freni ile sabitledikten sonra başlangıç ​​çizgisinden başlar.

Hareket başladıktan sonra araba yer işaretleri arasında “slalom” yapar ve başlangıç ​​çizgisinin önünde durmadan durur. Durduktan sonra, araç tekrar el frenine çekilir.

Bu egzersiz hız için değil (ancak diğerleri gibi). Bu nedenle asıl mesele acele etmemek, direksiyon simidi, debriyaj ve gaz pedalları ile dikkatlice çalışmak, arabanın durmasını veya tersine burada gereksiz hız kazanmasını önlemektir.

Kural olarak, bu egzersizin doğru şekilde uygulanması, devre üzerindeki diğer egzersizlerden çok daha az zaman ve çaba gerektirir.

Ehliyet başvurusunda bulunan kişi, trafik polisi sahasındaki ehliyet sınavını başarıyla geçerse, o zaman ikinci - son - sürüş becerilerini ve yeteneklerini test etme aşamasına - gerçek trafik koşullarında doğrudan şehir içinde araba sürmeye - izin verilir. "şehir".

Pratik sınavın ilk aşaması iki yöntemden biri ile gerçekleştirilir:

a) bir sürücü adayı, kompleksin sağladığı tüm egzersizleri belirli bir sırayla gerçekleştirir;

b) birkaç sürücü adayı dönüşümlü olarak kompleks tarafından sağlanan aynı alıştırmayı yapar ve ardından bir sonraki alıştırmaya geçer.

Sınavın bu bölümünü birinci yönteme göre yürütürken, aday sürücü motoru durdurmadan farları açarak sınav görevlisine bir egzersizin tamamlandığını ve bir sonraki egzersizi yapmaya hazır olduğunu bildirir.

Sınavı yürütmenin ikinci yöntemini kullanırken, görevi alan sürücü adayı, sınav görevlisinin emriyle şunları yapmalıdır:

Arabada oturun;

Hareket etmeye hazırlanın;

Motoru çalıştır;

Kısa farları açarak çalıştırmaya hazır olduğunuzu belirtin.

Alıştırmayı tamamladıktan ve aracı durdurduktan sonra, aday sürücü şunları yapmalıdır:

Boş vitese geçin;

El frenini çekin;

motoru durdurun;

farları kapatın;

Arabayı bırak.

Sınav aracına uyum sağlaması için sürücü adayına site içerisinde 2 dakikayı geçmeyecek şekilde test sürüşü yapma hakkı verilir. Muayene aracında sahibi bulunmalıdır. Test sürüşü sırasında yapılan hatalar günlüğe kaydedilmez ve sınav sonucunu etkilemez.

Bir sürücü adayı, test sürüşünü tamamladıktan sonra hazır olmadığını beyan edebilir ve sınava girmeyi reddedebilir. Bu durumda, tamamlanması sınavı geçme girişimi olarak sayılmaz.

Bir sürücü adayının hazır olup olmadığını belirlemek için uygulamalı sınavın ilk aşamasında aşağıdaki unsurların performansı değerlendirilir:

1.1. Sınav Elemanı #1: "Bir Yokuşta Durmak ve Başlamak"

Sınava giren kişi, aracı %16'lık bir yokuşta durdurmalı ve ardından sürüşe devam etmelidir. Aynı zamanda kalkış düzgün olmalı, motor durmamalı ve araç 30 cm'den fazla geri kaymamalıdır.

teknik

Sınavın bu öğesini tamamlamadan önce, BAŞLANGIÇ çizgisindeki (Şekil 1) I konumundan, sahanın yatay işaretleme çizgilerini geçmeden ve işaretleme ekipmanını (koni) devirmeden eğimli bir bölüme gitmeniz gerekecektir. Tepeye girdikten sonra STOP-1 çizgisinde (konum II) (Şek. 1) onu geçmeden durun. Fren pedalına basarak aracı yerinde tutarken el frenini çekin ve ardından ayağınızı fren pedalından çekin.

Bundan sonra, doğrudan yükselişe başlamak için ilerleyebilirsiniz. Bunun için yapmanız gerekenler:

Debriyaj pedalına sonuna kadar basın, debriyajı bırakın ve birinci vitese takın;

Serbest bir oyun seçerek debriyaj pedalını biraz bırakın ve motor devrini hafifçe artırarak "gaz" pedalına hafifçe basın;

Bundan sonra, motor devrinde kademeli bir artışla debriyaj pedalını yavaşça bırakın;

Arabanın hareket etmeye başladığını hissettiğiniz anda (debriyaja basıldığı an), el frenini bırakmaya başlayın, “gaz” pedalına daha da fazla basın;

Ardından el frenini ve debriyaj pedalını tamamen bırakın.

pirinç. 1

Bu durumda, araba geri kaymadan sorunsuz hareket etmelidir.

Bu koşullar altında kalkış yaparken, aracın ek olarak kaldırmaya karşı direnç kuvvetinin üstesinden gelmesi gerektiğini unutmayın. Bu nedenle motor devri, yatay bir bölümde kalkıştan daha yüksek olmalıdır (yükselişte gaz pedalına biraz daha sert basmalısınız). Aksi takdirde motor stop edebilir.

Yokuş çıkarken motor stop ederse (bu genellikle debriyaj pedalı sert bir şekilde bırakıldığında, motor yeterince devrilmediğinde veya el freninin geç bırakılmasından kaynaklanır), kafanızı karıştırmamaya çalışın. Ve hemen el freni ile arabayı frenleyin, ardından motoru çalıştırdıktan sonra tekrar çalıştırmayı deneyin.

Muayene görevlileri geri alma miktarını şu şekilde kontrol eder: araç STOP-1 çizgisinde (konum II) durduktan sonra, arka tamponundan 30 cm mesafeye bir kontrol direği takılır. Geri alma değeri 30 cm'yi aşarsa, raf devrilir.

Yokuşta kalkışı tamamladıktan sonra, aracı inişte STOP çizgisinde (konum III) durdurmalısınız (Şekil 1).

1.2. Sınav Elemanı #2: "Tersine Çevirme"

Sınava giren kişi sınırlı bir alana girmeli ve bir defalık geri vitesle 180° dönmelidir. Dönerken araba limitlerin dışına çıkmamalıdır.

teknik

Dönüşe başlamadan önce, bu manevranın şemasını düşünün (Şek. 2). Hazırlığı teslim edin ve sınavı aşağıdaki sırayla geçin:

BAŞLANGIÇ çizgisinden hareket etmeye başladıktan sonra, arabayı, geri döneceğiniz koridorun sağ kenarına mümkün olduğunca yaklaştırın (Şekil 2'deki I konumu);

Yavaşça ileriye doğru hareket ederken, aynı zamanda direksiyon simidini kuvvetli bir şekilde sola çevirin, böylece araba neredeyse orijinal konumuna dik açıda olur (Şekil 2'deki konum II);

Ön tekerlekler koridorun sol kenarından yaklaşık 0,7–1,0 m uzaktayken (Şekil 2'deki konum II), direksiyon simidini kuvvetlice sağa çevirmeye başlayın;

Koridorun sol kenarına yaklaştıktan sonra (Şekil 2'deki konum III), arabayı durdurun ve geri vitese takın;

Yavaşça geriye doğru hareket ederek, direksiyon simidini sağa çevirmeye kuvvetlice devam edin ve koridorun ortasına geldiğinizde (Şekil 2'de IV konumu), direksiyon simidini ters yöne (sola) çevirin ve şu ana kadar sürmeye devam edin: araba ileriye doğru hareket edebileceğiniz bir konumdadır (Şekil 2'deki V konumu);

Dönüşün sonunda, aracı STOP çizgisini geçmeden durdurun (Şekil 2'deki VI konumu).

pirinç. 2

L koridorunun genişliğini (Şekil 2) arabanın uzunluğunun yaklaşık dört katı olacak şekilde ayarlayarak bu alıştırmayı yapmaya başlayın ve ardından yavaş yavaş azaltın. L koridorunun nihai genişliği, söz konusu inceleme elemanının yapıldığı aracın uzunluğunun iki katı olmalıdır.

Dönerken hareket hızına dikkat edin. Direksiyon simidini zamanında bir yandan diğer yana değiştirmenize izin vermelidir. Direksiyon simidi hızlı bir şekilde döndürülmeli ve kapılmamalıdır. Doğru yönlendirme tekniklerini uygulayın ve dönüş sırasında hızınızı artırabilecek ve sonuç olarak manevrayı tamamlama süresini azaltabileceksiniz. Bunun için simülatörler ilk aşamalarda uygundur ve mevcut değillerse ön tekerleklerini astıktan sonra arabayı da kullanabilirsiniz. Aynı zamanda el frenini iyice sıkmayı unutmayın, birinci vitese takın; arka tekerleklerin altındaki pedler gereksiz olmayacaktır (Şek. 3).

pirinç. 3

Aracı dümdüz sürerken, Şekil 1'de gösterildiği gibi eller direksiyon simidinde olmalıdır. 4.

pirinç. 4

Arabayı önemli açılarda döndürmek için genellikle güç veya yüksek hızlı taksi teknikleri kullanılır. Pratik sürüş sınavına hazırlanırken, her iki taksi tekniğinde de ustalaşmanız gerekir.

Her şeyden önce, hidrolik direksiyon yöntemlerini çözelim.

Sola dönerek başlayalım. Ellerinizi başlangıç ​​pozisyonu 1'de (Şek. 4) direksiyon simidine yerleştirin, ardından sol elinizle direksiyon simidini sola çevirin ve sağ elinizi direksiyon simidinden aşağı doğru hareket ettirerek parmaklarınızı hafifçe açın (sağ el aşağı kayar) ve sadece sol taraf direksiyonu döndürür).

Elleriniz 2. konuma geldiğinde (şek. 5), sağ elinizin parmaklarını sıkın ve sol elinizin parmaklarını gevşetin. Şimdi direksiyon simidini sola döndürmek, yukarı doğru hareket ettirdiğiniz sağ el ile devam ediyor. Aynı zamanda, sol elinizi yukarı doğru hareket ettirin, direksiyon simidini hafifçe açılmış parmaklarla geçirin (sol el yukarı kayar). Sonuç olarak, ibreler 3 konumunda olacaktır (Şek. 5), gerekirse, direksiyon simidini 1 konumundan 2 konumuna döndürmek için yukarıdaki şemaya göre direksiyon simidini sola çevirmeye devam edebilirsiniz. .

pirinç. 5

Ardından arabayı sağa döndürmek için hidrolik direksiyon alıştırması yapın. Yine elleriniz başlangıç ​​pozisyonu 1'de olmalıdır (Şek. 4), sağ elinizle direksiyon simidini döndürün ve sol elinizi direksiyon simidinden aşağı doğru hareket ettirirken parmaklarınızı hafifçe açın (yalnızca sağ el direksiyon simidini döndürür). direksiyon).

Elleriniz 2. konuma geldiğinde (şek. 6), sol elinizin parmaklarını sıkın ve sağ elinizin parmaklarını gevşetin. Şimdi sağa dönüş, direksiyon simidi ile birlikte yukarı hareket eden sol el ile devam ediyor. Sağ el, parmakları hafifçe açıkken aynı anda direksiyon simidini yukarı hareket ettirir. Sonuç olarak elleriniz, direksiyon simidini herhangi bir yönde kolayca döndürmeye devam edebileceğiniz 3. konumda (Şek. 6) olacaktır. Kısıtlı bir yolda (Sınav Öğesi #2) hidrolik direksiyon tekniklerini kullanarak dönüş alıştırması yapın.

Servo direksiyon tekniklerini kullanarak direksiyon simidini yeterince yavaş çevirebilirsiniz, böylece arabanın hızı nispeten düşük olacaktır.

pirinç. 6

2. Sınavın Servo Direksiyon bölümünü başarıyla tamamladığınızda, hız manevralarında ustalaşma zamanı. Tekrar sola dönerek başlayalım.

Başlangıç ​​konumu 1'den (Şek. 4), direksiyon simidini iki elinizle 2 konumuna gelene kadar sola çevirin (Şek. 7).

pirinç. 7

Bundan sonra sağ elinizle direksiyon simidini sola çevirmeye devam edin ve sol elinizi direksiyon simidinden ayırarak en yüksek noktasına getirin (direksiyon simidini tutun). Elleriniz, sol elin direksiyon simidini sola çevirmeye devam ettiği ve sağ elin direksiyon simidinden üst noktasına (dümen durdurma) ayrılarak aktarıldığı 3 konumunda olacaktır (şek. 7). Sonuç olarak, ibreler 4 konumunda olacaktır (Şek. 7), buradan iki elinizle direksiyon simidini döndürmeye devam edeceksiniz.

Şimdi sağa dönüş üzerinde çalışalım. Başlangıç ​​konumu 1'den (Şek. 4) iki elinizle direksiyon simidini 2 konumuna çevirin (Şek. 8).

pirinç. 8

Elleriniz bu konuma gelir gelmez, sol elinizle direksiyon simidini döndürmeye devam edin ve sağ elinizle direksiyon simidini yırtın ve en yüksek noktasına getirin (Şekil 8'deki konum 3). 3. konumdan (Şek. 8), sağ elinizle direksiyon simidini döndürmeye devam edin ve sol elinizi direksiyon simidinden ayırın ve en yüksek noktasına getirin (direksiyon simidini tutun). Elleriniz, direksiyon simidini aynı şekilde istenen yönde döndürmeye devam eden 4. konumu (şek. 8) alacaktır.

Yüksek hızlı taksi kullanmak, dar alanlarda dönüşlerde hızınızı artırmanıza ve bu sınav unsuru için harcanan süreyi azaltmanıza olanak sağlayacaktır.

1.3. Sınav Elemanı #3: "Boksa Giriş"

Sınava giren kişi, bir defalık geri vites ile hareket yönüne dik olarak yerleştirilmiş kutuya geri dönmelidir. Durduktan sonra araç, dış konturları belirlenen kutunun içinde olacak şekilde konumlandırılmalıdır.

teknik

Geri vitese geçmeden önce, sol elinizi direksiyon simidinin üst yarısına koymanız ve iki elle direksiyona göre biraz daha sıkı tutmanız gerekir.

Bundan sonra, 3 numaralı sınav öğesinin uygulanmasına başlayın:

Debriyaj pedalına zemine kadar basın ve geri vitese takın;

Sağ elinizi bitişik koltuğun sırtlığına koyun (Şek. 9);

Serbest bir oyun seçerek debriyaj pedalını hafifçe bırakın ve aynı zamanda "gaz" pedalına hafifçe basın;

Ardından, debriyaj pedalını yavaşça bırakıp "gaz" pedalına daha da sert basarak geri vitese geçmeye başlayın.

Debriyaj pedalını tam olarak bırakmayan debriyajın eksik kavraması (kayması) nedeniyle yavaş hareket edin.

Arabayı kutuya geri geri koyarken, direksiyon simidini çevirdiğiniz yönde döneceğini unutmayın. Görünüşe göre bunda karmaşık bir şey yok.

Ancak yeni başlayanlar için araba genellikle gerekli yörüngeden sapar ve kutunun boyutlarına uymaz. Bunun nedeni sürücü adayının başını geriye çevirmesi, yönünü kaybetmesi ve direksiyonu yanlış yöne çevirmesidir. Yanlış hareketlerden kaçınmak için önce manevra şemasını düşünün ve düşük hızda geri geri hareket edin.

pirinç. 9

Araba yönünde sağda bulunan kutunun girişini ayrıntılı olarak ele alalım (Şek. 10).

BAŞLANGIÇ çizgisinden I konumundan (şek. 10), arabayı koridorun sol kenarına yönlendirin. Koridorun sınırına 1–1,5 m yaklaşırken direksiyon simidini sağa çevirmeye başlayın ve aracı II konumunda durdurun (Şek. 10).

II konumundan (Şek. 10), geriye doğru hareket etmeye başlayın. Kutunun sağ direğine odaklanın (Şekil 10'da vurgulanmıştır).

Kutuya yaklaşırken, kutunun orta sütunları boyunca gezinmeye başlayın ve direksiyon simidini sola çevirerek, arabayı kutunun içinde düz hareket edecek şekilde hizalayın. Arabanın son konumu III, kutunun arka sütunları tarafından belirlenir.

pirinç. 10

Lütfen geri giderken, arka ve ön tekerleklerin yörüngelerindeki farklılıktan dolayı aracın hareket ettiği şeritte önemli bir genişleme olduğunu unutmayın. Bu genişleme Şekil 1 de gösterilmiştir. 10. Bu nedenle, kutunun içinde arabanın kesinlikle düz bir çizgide hareket etmesi gerekir. Orada herhangi bir yönlendirme kabul edilemez.

Arabanın kutuya sığmadığını düşünüyorsanız başlangıç ​​pozisyonuna dönün ve manevrayı tekrarlayın.

L uzunluğu ve H genişliği boyunca kutunun boyutlarını arabanın uzunluğundan ve genişliğinden 2 metre fazla olacak şekilde ayarlayarak bu alıştırmayı uygulamaya başlayın (Şek. 10). Yavaş yavaş kutuyu daraltın. Nihai uzunluğu L, aracın uzunluğundan 1 m, genişliği H ise aracın genişliğinden 1 m daha büyük olmalıdır.

Boksa farklı açılardan girme alıştırması yapın. Arabanın arkasında solda bulunan kutunun girişi, düşünülen şemaya göre yansıtılmıştır.

1.4. Sınav Elemanı #4: Hızlanma-Yavaşlama

Sınava giren kişi, belirlenen genişlikteki koridorda hareket etmeye başlamalı, hızlanmalı, düz bir çizgide hareket etmeli ve vitesleri aşağıdan yukarıya doğru değiştirmeli, ardından STOP çizgisinin önünde durmalıdır. Egzersiz en fazla 14 saniye içinde tamamlanmalıdır ("B" ve "C" kategorisindeki araçlar için).

teknik

Sınav görevlisinin emriyle koridor boyunca ilerlemeye başlayın (Şek. 11)

pirinç. onbir

Aracı birinci viteste hareketsiz halden hızlandırdıktan sonra, bunları artan sırada değiştirmek gerekir. Bunun için:

"Gaz" pedalını bırakın ve aynı zamanda debriyajı bırakın;

Kolu ikinci vitese karşılık gelen konuma getirin;

Debriyaj pedalını bırakın (yumuşak bir şekilde, ancak kalkıştan çok daha hızlı) ve "gaz" pedalına tekrar basarak aracı hızlandırın.

STOP satırında (Şek. 11) durmak için aşağıdakileri yapın:

Sağ ayağınızı "gaz" pedalından çekin ve fren pedalına aktarın;

Fren pedalına yumuşak bir şekilde basarak hızı azaltın, ardından motorun stop etmesini önlemek için debriyaj pedalına basın ve sağ ayağınızla fren pedalına basarak aracı STOP çizgisinde (Şek. 11) geçmeden durdurun;

Vites kolunu boş konuma getirin.