Boks kako pravilno izvoditi vježbe vožnje. Vježbe na trkaćoj stazi. Zašto praktični ispiti počinju na trkaćoj stazi?

Paralelno parkiranje,

polukružno okretanje,

Nadvožnjak

I ulazak u boks obrnutim redom.

Prilikom polaganja ispita za prometnu policiju potrebno je položiti samo 3 vježbe. Tri vježbe od tri koje će izabrati inspektor prometne policije. I on može odabrati sljedeće sheme:

Paralelno parkiranje - zmija - nadvožnjak,

Paralelno parkiranje - polukružno okretanje - nadvožnjak,

Zmija - nadvožnjak - unesite okvir unatrag.

Da biste uspješno položili, sve vježbe morate vrlo dobro izvoditi, reklo bi se, zatvorenih očiju. O tome ćemo govoriti u narednim člancima.

Nadvožnjak.

Platforma je nadvožnjak, odnosno nagnuta površina na kojoj se automobil mora zaustaviti i potom krenuti.

Duljina nagnute površine jednaka je duljini automobila + 2 metra. Na udaljenosti od 1 m od gornje ravnine nadvožnjaka nalazi se zaustavna crta. Prilikom predaje vježbe ispitivaču, iza automobila će se ugraditi dodatni čip na udaljenosti od 0,3 metra.

Što treba učiniti:

1. (red ispred nadvožnjaka).
2. Dovezite se do linije "Stop" na nadvožnjaku i zaustavite se.
3. Krenite na uzbrdici.
4. Vozite se do linije "Stop" (linija nakon nadvožnjaka), stanite.

Tablica kaznenih bodova za vježbu "Nadvožnjak":

5

2. Nije fiksirao vozilo u stanju mirovanja na nagnutom dijelu 5

3. Dopušteno vraćanje unatrag pri pokretanju na kosom dijelu većem od 0,3 metra 5

4. Prešao crtu “Stop” prema projekciji prednjeg razmaka vozila 5

3

6. Prešao “Stop-1? pri zaustavljanju na kosini 3

7. Niste uključili neutralni stupanj prijenosa nakon zaustavljanja s upaljenim motorom 3

8. Niste zategli ručnu kočnicu nakon zaustavljanja prije linije "Stop". 3

Postupak za izvođenje vježbe “Nadvožnjak”.

2. Pokrećemo se i lagano krećemo prema prvoj stop liniji. Stajemo otprilike na liniji. Možda nećete stići tamo, ne možete se pomaknuti.

3. Kada smo stali, popravljamo auto ručnom kočnicom. Otpustite papučicu kočnice.

4. Papučica spojke je pritisnuta. Pritisnite papučicu gasa desnom nogom. U isto vrijeme pogledajte tahometar na ploči s instrumentima.

5. Kada se igla tahometra približi 3000 o/min, popravite papučicu gasa. Počinjemo polako otpuštati papučicu spojke. Gledamo tahometar.

6. Kada se igla tahometra približi 1000-1200 o/min, popravite papučicu spojke.

7. Ne mijenjajući položaj nogu otpustite ručnu kočnicu. Noge treba popraviti! Auto pali i lagano vozi prema zaustavnoj crti iza nadvožnjaka.

8. Zaustavljamo se na stop liniji iza nadvožnjaka.

Vježba je završena.

Greške i problemi:

Opcije u kojima možete nemoj proći"Nadvožnjak": dopustite automobilu da se kotrlja unatrag i sruši stup, prelazeći crtu zaustavljanja. Slijedite gore navedene upute i provedite ovu vježbu u svom džepu.

Mogući problem: Zastali su na usponu.
Rješenje: Upalite auto i nastavite s vježbom.

Mogući problem: Ako popravljate auto papučicom kočnice, tada nećete imati dovoljno spretnosti i brzine reakcije da premjestite nogu s papučice kočnice na papučicu gasa. Obično se tijekom transfera auto otkotrlja i sruši stup.
Rješenje: Koristite ručnu kočnicu. To će vam omogućiti da vježbu izvodite mirno i postojano. Korištenje papučice kočnice je neprimjereno razmetanje.

Mogući problem: Auto se počeo kotrljati.
Rješenje: U ovom slučaju morate što prije pritisnuti papučicu kočnice. Nakon toga osigurajte automobil ručnom kočnicom i vratite se na korak 4.

***********************************************************************************************************************************

Opis vježbe zmija.

Područje za vježbanje je pravokutnik koji se sastoji od 4 identična dijela. Duljina svakog dijela jednaka je 1,5 duljina automobila + 0,5 metara, širina je duljina automobila.

Prilikom izvođenja morate se voziti kroz sve dijelove stranice duž putanje koja podsjeća na kretanje zmije koja puzi (otuda i naziv - "zmija").

Što treba učiniti:

1. Vozite se do crte "Start" i zaustavite se.
2. Prijeđite mjesto stazom prikazanom na slici desno.

Tablica kaznenih bodova za vježbu Zmija:

1. Srušeni elementi opreme za obilježavanje ili prelazak vodoravne linije obilježavanja mjesta 5

2. Prešao crtu “Stop” prema projekciji prednjeg razmaka vozila 5

3. Niste uključili neutralni stupanj prijenosa nakon zaustavljanja s upaljenim motorom 3

4. Niste aktivirali parkirnu kočnicu nakon zaustavljanja prije crte "Stop". 3

5. Motor se ugasio tijekom izvođenja vježbe. 1

Postupak za izvođenje vježbe zmija.

Prvo ću ti dati jednu savjet, što će značajno pojednostaviti polaganje ove vježbe, ali i ostalih.

Za kretanje duž "zmije" ne morate koristiti papučicu gasa. Potrebno je samo otpustiti papučicu spojke prije startne crte i ponovno je pritisnuti kada se približavate stop liniji.

Ovim pristupom automobil će ravnomjerno voziti po zmiji, a na vama je samo da okrenete volan. Slažem se, prikladno je i nije teško. Ako se vaš auto ne kreće samo na spojku, onda će biti više problema.

Sada razgovarajmo o redoslijed izvođenja vježbe.

1. Prilazimo startnoj liniji i stajemo. Bolje je pristupiti liniji pod pravim kutom, jer... ovo će olakšati zaobilaženje prvog čipa.
2. Otpustite papučicu spojke do kraja. Počnimo se kretati. Upravljač nije okrenut.
3. U položaju 2 (vidi sliku), tj. kada je čip na sredini prednjih lijevih vrata automobila, potrebno je okrenuti volan ulijevo do kraja (okrenuti ga što brže možemo).
4. U položaju 3 (vidi sliku), kada je prednji desni kut automobila u ravnini sa stupom koji obilazimo, okrenite upravljač do kraja udesno (također što je brže moguće).
5. U položaju 4, kada je prednji lijevi kut automobila u ravnini sa stupom koji se okreće, okrenite upravljač do kraja ulijevo.
6. U poziciji 5 radimo isto kao u točki 4.
7. u poziciji 6 (sami odaberite mjesto gdje će vam biti zgodnije) okrenite volan ulijevo toliko da se približite liniji zaustavljanja. Pritisnemo kvačilo, po inerciji idemo do linije zaustavljanja.
8. Zaustavljamo se na stop liniji.

Greške i problemi:

Opcije u kojima možete nemoj proći“Zmija”: srušiti stupove koji se voze okolo.

Da biste izbjegli ovaj problem, automobil se mora kretati ravnomjerno. U našem slučaju to se postiže tako što ne koristimo papučicu gasa, već se krećemo pomoću spojke. Ako pritisnete spojku usred vježbe, možete uhvatiti motku (zbog usporavanja automobila).

Vježba je završena.

*************************************************************************************************************************************

Područje vježbanja prikazano je na sljedećoj slici:

Imitira dionicu ceste na kojoj su ispod (sa strane ceste) parkirana 2 automobila između kojih trebamo pažljivo parkirati svoj automobil koristeći paralelno parkiranje.

U isto vrijeme, udaljenost između stojećih automobila je mala - samo 2 duljine našeg automobila. Stoga nećete moći parkirati ispred.

Za izlazak iz ove situacije autori ispitnih vježbi predlažu korištenje metode koja se službeno naziva “paralelno parkiranje unatrag”.

imajte na umu da paralelno parkiranje može biti korisno ne samo prilikom polaganja ispita za prometnu policiju, već i na stvarnoj cesti, u gore opisanom slučaju. Pa, s obzirom na sve veći broj osobnih automobila i kronični nedostatak parkirnih mjesta, u praksi se ova vježba mora izvoditi vrlo često.

Pogledajmo što treba postići kao rezultat paralelnog parkiranja:

1. Vozite do crte "Start" i zaustavite se.

2. Vozite između zamišljenih automobila.

3. Zaustavite se.

Kao što vidite, ovdje nije reguliran način parkiranja automobila na odabranom parkirnom mjestu. Međutim, jedini mogući način, s obzirom na veličinu vježbališta, je paralelno parkiranje.

Kazneni bodovi pri paralelnom parkiranju unazad

Prilikom paralelnog parkiranja kandidat za vozača može biti kažnjen za sljedeće prekršaje:

Kako pravilno paralelno parkirati?

Pogledajmo kako pravilno napraviti paralelno parkiranje:

1. Prilazimo startnoj liniji i stajemo.

2. Krećemo i krećemo naprijed.

U ovoj fazi, naš zadatak je voziti desnu stranu automobila što je moguće bliže čipu broj 1. Štoviše, trebamo pristupiti čipu na takav način da se nalazi uz stražnji desni kotač našeg automobila. Položaj stošca možete provjeriti kroz desni retrovizor.

3. Zaustavljamo se na čipu. Uključite mjenjač za vožnju unazad.

Ako smo promašili oznaku, onda se vozimo malo unazad ne mijenjajući položaj upravljača.

4. Okrenite upravljač skroz udesno.

5. Počinjemo se kretati unatrag. Pogledajmo se u lijevo ogledalo! U isto vrijeme automobil skreće prema parkirnom mjestu. Morate se kretati točno dok se žeton broj 2 ne pojavi u ogledalu (položaj je prikazan na slici ispod).

6. Čim smo vidjeli čip, stajemo.

7. Okrenite volan tako da se auto kreće ravno, tj. vratite ga u prvobitni položaj.

8. Počinjemo se kretati unatrag. Gledamo u lijevom ogledalu isprekidanu liniju označavanja i naš stražnji kotač. Čim smo prešli crtu (trebamo je samo malo prijeći), stajemo.

9. Okrenite upravljač skroz ulijevo.

10. Počinjemo se kretati unatrag. Automobil završava s ulaskom u parkirni džep.

U tom slučaju, trebali biste pažljivo pogledati čipove koji se nalaze ispred automobila. Ne možete više obraćati pažnju na retrovizore. Čim automobil zauzme položaj paralelan s rubom zamišljenog kolnika, zaustavljamo se.

Nakon toga uspješno je završena vježba paralelnog parkiranja.

Greške i problemi:

Opcije u kojima možete nemoj proći“paralelno parkiranje u rikverc”: srušiti stupiće 3 ili 4, zaustaviti automobil na isprekidanoj liniji označavanja (ako je nakon završetka vježbe kotač automobila na isprekidanoj liniji označavanja ili npr. retrovizor visi preko njega ).

Srušiti motke To je moguće ako prije zaustavljanja u zoni parkiranja tijekom vožnje pokušate okrenuti volan unatrag, kao što neki instruktori vožnje zahtijevaju. To se ne bi smjelo raditi. Možete okretati volan nakon zaustavljanja bez opasnosti da padnete na ispitu.

Prijeći isprekidanu liniju moguće u dva slučaja. Prvi je da pokušate okrenuti volan tijekom vožnje prije nego što se zaustavite u zoni parkiranja. Drugi je ako rano počnete okretati volan ulijevo, kada kotač još nije prešao isprekidanu crtu.

Ako smatrate da se ne uklapate na ispitu iz prometne policije, nemojte čekati pogodak na čipu i odgovor ispitivača. Odmah uključite prvu brzinu, vozite naprijed, a zatim ponovno unatrag i ispravite svoju grešku. U tom slučaju za vježbu se dodjeljuju 3 kaznena boda, što nije kritično za kandidata za vozača.

Primjena paralelnog parkiranja u gradu

Vježba paralelnog parkiranja prvenstveno je osmišljena za uspješno parkiranje u gradu.

Međutim, prilikom izvođenja ove vježbe na gradskim ulicama mogu se pojaviti problemi koji nisu simulirani na licu mjesta. Glavna je: kada stanete pored parkirnog mjesta prije paralelnog parkiranja, automobil iza vas je iza vas. U tom slučaju nije moguće parkiranje. A budući da broj automobila skokovito raste, na prometnim ulicama bolje je potražiti mjesta za brzo parkiranje ispred.

Iako ipak treba znati i moći paralelno parkirati. Ova vještina značajno će proširiti popis potencijalnih parkirnih mjesta.

**********************************************************************************

Dobar dan, dragi čitatelju.

U drugom članku iz serije " Prođite trkaću stazu u pola udarca„govorit ćemo o kvalitetnoj i besprijekornoj izvedbi vježbe okretanje u skučenom prostoru.

Po mom mišljenju, ova vježba je najjednostavnija, zbog čega će biti prva opisana. Osim toga, u praksi kandidati za vozače rijetko imaju problema prilikom polukružnog okretanja.

Napominjem da ćete nakon završetka autoškole morati više puta skretati u skučenom prostoru na pravim cestama, tako da proučavanju ove vježbe treba pristupiti vrlo odgovorno.

Prvo nekoliko riječi o tome što je okret u zatvorenom prostoru i koji je smisao ove vježbe.

Prostor za vježbanje ima duljinu jednaku dvjema duljinama karoserije automobila i istu širinu:

Izvođenje vježbe okreta

Pogledajmo što kandidat za vozača mora učiniti kako bi uspješno završio vježbu:

1. Vozite se do crte "Start" i zaustavite se.
2. Okrenite se unutar ocrtanog kvadrata dok jednom uključite brzinu za vožnju unatrag.
3. Odvezite se do zaustavne linije i zaustavite se.

Općenito, ništa komplicirano.

Kako se polukružno okrenuti u skučenom prostoru?

Optimalni redoslijed izvođenja vježbe je sljedeći:

1. Prilazimo startnoj liniji i stajemo. Postavlja se pitanje: "Koliko dugo prestati?" Nije bitno, glavno je stati. (vidi sliku gore)

2. Krećemo i lagano se krećemo u smjeru stošca 1. U ovoj fazi zadatak nam je prednjim desnim kotačem prići što bliže ovom stožcu. Kad smo stigli, stali smo.

3. Stanite mirno i okrenite volan skroz ulijevo (u smjeru skretanja).

4. Počinjemo se kretati prema stošcu 2. Krećemo se sve dok se ne približimo stožcu ili čvrstoj liniji označavanja. Zaustavljamo se.

5. Stanite mirno i okrenite upravljač skroz udesno.

6. Krećemo se unatrag sve dok ispred auta ne bude dovoljno prostora za kretanje do zaustavne linije. Pažnja! Nema potrebe ići na čunjeve! Zašto još jednom riskirati?

7. Mirno prilazimo zaustavnoj liniji. Nije potrebno pristupiti pod pravim kutom. Točnije, ne trebate ovo raditi! Glavna stvar je ne prijeći ovu zaustavnu liniju!

Vježba je uspješno završena.

Moguće greške i problemi

Opcije u kojima možete nemoj proći"Polukružno okretanje": udariti u čunj 2 pri skretanju ulijevo, udariti u čunj 1 pri vožnji unatrag, prijeći liniju zaustavljanja. Budite oprezni i sigurno ćete položiti vježbu!

Mogući problem: Nema dovoljno mjesta za vožnju unatrag (ne možete stati).

Rješenje: Vozite naprijed i drugi put uključite mjenjač za vožnju unatrag. (Za to će vam prometni policajac dati 3 boda, ali ćete svejedno položiti vježbu.) Nemojte zanemariti ovaj savjet prilikom polaganja ispita.

***********************************************************************************

Opis vježbe „ulazak u kutiju unatrag“.

Područje vježbanja:

Platforma je zamišljena kutija u koju trebate uvesti automobil u rikverc. U praksi to može biti ne samo garaža, već i bilo koje parkirno mjesto. Prema tome, morate se voziti u garažu bez udaranja u zidove.

Iako u praksi garaže mogu biti veće od širine automobila + 1 m dužine automobila + 1 m. Manevar se mora izvesti na traci širine jednake dvije duljine automobila. Mislim da nema potrebe objašnjavati zašto u ovom slučaju morate parkirati unatrag.

Što treba učiniti:

1. Vozite se do crte "Start" i zaustavite se.
2. Odvezite se u garažu.
3. Boravak.

Tablica kaznenih bodova za vježbu "Ulazak u okvir unatrag":

1. Srušeni elementi opreme za obilježavanje ili prelazak vodoravne linije obilježavanja mjesta 5

2. Prešao crtu “Stop” (prema projekciji prednjeg razmaka vozila) 5

3. Nisam se mogao okrenuti kada sam jednom uključio brzinu za vožnju unatrag 3

4. Niste uključili neutralni stupanj prijenosa nakon zaustavljanja s upaljenim motorom 3

5. Niste zategli parkirnu kočnicu nakon zaustavljanja u zoni parkiranja 3

Postupak za dovršetak vježbe "Ulazak u okvir unazad."

1. Prilazimo startnoj liniji i stajemo.

2. Krećemo i krećemo naprijed. U ovoj fazi, naš zadatak je odvesti desni retrovizor što bliže čipu broj 1. Što smo bliže, lakše ćemo ući.

3. Zaustavljamo se na čipu. Okrenite upravljač skroz ulijevo.

4. Počinjemo se kretati ulijevo. Držite upravljač u krajnjem lijevom položaju. U isto vrijeme pogledajte u desni retrovizor! U ovom zrcalu trebamo uhvatiti čip broj 2. Štoviše, na takav način da postoji mali razmak (10 centimetara) u zrcalu između čipa i automobila.

5. Zaustavljamo se. Okrenite upravljač tako da auto vozi ravno. Uključimo rikverc!

6. Počinjemo se kretati unatrag, držeći volan ravno. Okrećući se preko vašeg desnog ramena, gledamo kako stražnji dio automobila ulazi u garažu. Kada se čip broj 2 pojavi u području stražnjih desnih vrata, zaustavljamo se.

7. Okrenite upravljač skroz udesno.

8. Počinjemo izravnavati automobil u garaži (pomoću retrovizora).

9. Čim je auto paralelan s rubovima garaže, stajemo.

10. Uspravite volan.

11. Mirno se vozimo u garažu. Zaustavljamo se.

Ovo je redoslijed radnji. U praksi osigurava stopostotnu prolaznost. Padaju samo kandidati za vozače koji brkaju lijevo i desno.

Greške i problemi:

Opcije u kojima možete nemoj proći“ulazak u garažu unatrag”: srušite prekretnice 1, 2, 3 ili 4 i ne uspijete ući u garažu.

Možete srušiti stup 1 ako prekasno počnete izravnavati auto u garaži. 2 i 3 možete srušiti ako rano počnete s izravnavanjem. Pa 4 - ako pretjerate s unosom. Mogu vam savjetovati da budete oprezni. Stupovi su obično srušeni retrovizorima. Ako vidite da ćete udariti u stup, nemojte nastaviti vožnju unatrag. Uključite prvu brzinu, poravnajte auto i odvezite se. To će rezultirati kaznom od 3 boda, nakon čega će vam se vježba priznati.

Ne stižem dovoljno do garaže, ne znam ni kako se to moglo dogoditi. Uvijek možete otići malo dalje.

Nije slučajno da praktični ispiti vožnje počinju na trkaćoj stazi. Važno je da inspektor razumije da je podnositelj zahtjeva za vozačku dozvolu dovoljno osposobljen za vožnju na javnim cestama.

Zato vožnja na trkaćoj stazi za početnike sadrži tako teške zadatke kao što su "nadvožnjak", paralelno parkiranje i ulazak u jamu unatrag.

Nepouzdano upravljanje automobilom za obuku na trkaćoj stazi dovodi do hitnih situacija u gradskim uvjetima. Vožnja na kružnoj stazi eliminira one koji nisu spremni za sljedeći dio ispita koji podrazumijeva popravni ispit. Iskusni instruktori “stare škole” savjetuju nekoliko praktičnih savjeta za uspješno svladavanje elemenata:

• Trenirajte dosljedno, usavršavajući vježbe jednu za drugom. Ako vas instruktor ne podučava originalnom metodom, objasnite mu da je vama tako lakše. Dosljedno izlaganje gradiva uvijek se bolje i brže usvaja.
• Glasno komentirajte svoje postupke. Nemojte se ustručavati izraziti nadolazeće ili tekuće akcije. Učinak ćete osjetiti odmah.
• Pažljivo promatrajte druge učenike. Uočite pogreške, vizualizirajte. Zamolite svoje prijatelje da snime vaš proces treninga. U mirnom okruženju kod kuće pregledajte i zabilježite svoje prednosti i nedostatke.

• Ponavljajte jednu vježbu više puta dok ne postane potpuno automatizirana. Počnite s onim najlakšim i postupno prijeđite na složenije vježbe.
• Podijeli pa vladaj. Tako se počinje svladavati vježbe, prvo se uvježbavaju pojedini elementi, a zatim se postupno spajaju u jednu cjelinu.

Važni aspekti vožnje na stazi

Vožnja na trkaćoj stazi za početnike sadrži važan aspekt smislene radnje. Učeniku bi trebao biti jasan redoslijed vježbe i svaki okret kotačića. Da biste to učinili, morate teoretski analizirati svaki element vježbe po element i smisleno zapamtiti redoslijed njegove provedbe. To se najbolje postiže crtanjem vježbi na komad papira i zapisivanjem algoritma radnji pri izvođenju.

Nakon što ste usavršili slijed, možete prijeći na praktičnu implementaciju elemenata. Instruktor mora pratiti proces i zabilježiti sve greške. Neaktivnost smanjuje učinkovitost treninga na nulu, a nedostatak informacija formira pogrešne vještine kod vozača početnika. Učenik mora biti svjestan svake svoje pogreške i nastojati je ispraviti.

Ako je moguće, promijenite strojeve tijekom vježbanja. To će vam pomoći da se naučite brzo snaći u neobičnom okruženju i značajno će vam pomoći na ispitu.

Odjeća za praktičnu obuku

Važan aspekt je odjeća za trening ili polaganje ispita na trkaćoj stazi. Cipele bi trebale biti udobne i bez pete, a potplat bi trebao biti tanak - to će vam omogućiti točniju kontrolu stupnja pritiska na papučice automobila. Bolje je odabrati kompaktan oblik za čizme ili tenisice, bez "zvona i zviždaljki" i nepotrebnih rubova i remena, kako bi se eliminirala mogućnost "lijepljenja" za automobilske tepihe ili pedale.

Idealna opcija bile bi zamjenske cipele za vožnju. Vanjska odjeća mora biti skinuta u automobilu. Glavna stvar za vas na trkaćoj stazi nije izgled, već udobnost i mir. Nosite udobne i praktične stvari. Pokušajte isključiti mobilni telefon ili ga postaviti na način rada u zrakoplovu kako biste se u potpunosti usredotočili na vožnju.

Vježbe na kružnom toku

Novi pravilnik o praktičnom ispitu vožnje na trkaćoj stazi za početnike uključuje sedam elemenata, od kojih se šest polaže na automatiziranom poligonu, a samo pet na redovnom poligonu. Doslovno od prvih lekcija na trkaćoj stazi moći ćete razumjeti koje su vježbe vozaču početniku lakše, a koje su teže.

Shema polaganja praktične vožnje na automoto stazi sadrži tri obvezne vježbe, ostale elemente odabire ispitivač po vlastitom nahođenju. Potrebni elementi su:

• Nadvožnjak – zaustavljanje i početak kretanja na usponu.
• Manevriranje u rikverc – ulazak u jamu.
• Parkiranje automobila i napuštanje parkirnog mjesta je paralelno parkiranje.

Ograničeni manevri sadrže tri elementa:

• Nova zmija sastoji se od dva glatka uzastopna okreta: lijevo i desno. Rotacija od 90 stupnjeva je novi element koji uključuje dvije rotacije.
• Skretanje u kojem je stupanj za vožnju unatrag uključen samo jednom.
• Morate voziti kroz kontrolirano raskrižje prateći semafore. Ova se vježba može izvoditi samo na automatiziranoj platformi.

Koristan video, uvježbavanje svih vježbi po novom pravilniku na stazi, svakako pogledajte:

Tijekom školovanja u autoškoli svatko se susreće s konceptom platforme. U dobroj autoškoli ovo nije samo igralište, već opremljena trkaća staza, gdje:

Razvijaju se primarne vozačke vještine;

Prakticiraju se posebne automobilske vježbe.

Vježbe na trkaćoj stazi - osnova vozačkih sposobnosti

Upravo o tim vježbama - ukupno ih je pet - bit će riječi dalje. Za početak jednostavno nabrojimo koje se vježbe izvode na trkalištu (site):

1. polazak na uzbrdici (“nadvožnjak”, “brdo”);

2. paralelno parkiranje (“Europsko parkiranje”);

3. okretanje u ograničenom prostoru (“dvorište”, “trokorak”);

4. ulazak u garažu u rikverc (“ulazak u boks”);

5. zmija (“cik-cak”).

Najbolje autoškole u Donjecku pažljivo vježbaju ove elemente sa svojim učenicima tijekom vožnje na autodromu. I ne samo zato što će izvođenje ovih vježbi morati pokazati prilikom polaganja ispita u prometnoj policiji. Baš kao što ne možete svirati glazbeni instrument bez poznavanja akorda, ne možete biti vozač bez sposobnosti manevriranja.

Pravilno izvođenje ovih vježbi pravi je dokaz da je osoba ovladala osnovnim tehnikama upravljanja automobilom. Stoga provjera vozačkih sposobnosti tijekom ispita u prometnoj policiji započinje provjerom provedbe ovih elemenata.

“Autodrom” ili “site” je kako se ova etapa obično naziva. Obično se u prometnoj policiji radi o relativno malom mjestu koje ima samo nadvožnjak (tobogan) među složenim strukturama. Sve ostalo je označeno pomoću motki.

Sada pogledajmo kružne dijagrame vježbi na trkaćoj stazi i pravila za njihovo izvođenje.

Počinjanje na uzbrdici

Ova vježba, u pravilu, dolazi prva prilikom polaganja vozačkog ispita na mjestu. Suština elementa: automobil vozi na padini nadvožnjaka, nakon što ga zaustavi i postavi ručnu kočnicu, vozač se mora početi kretati naprijed, sprječavajući da se automobil kotrlja unatrag (dopušteno je ne više od 30 cm).

Unatoč prividnoj jednostavnosti, vježba zahtijeva dobro razvijenu vještinu rada s pedalama. Početnicima se često prilikom polaska motor ugasi, ponekad motor "brukne", a auto se kotrlja unatrag itd.

Posebnu pozornost treba posvetiti pravilnoj provedbi ovog elementa. Ovo je posebno važno za gradove poput Donjecka, gdje ima mnogo uspona i padova.

Morate biti u mogućnosti, kada se u nizu automobila zaustavi ispred crvenog semafora, moći brzo pokrenuti na zelenom signalu bez stvaranja gužve u prometu sa svojim zaustavljenim željeznim prijateljem, ili ne postati krivac za nesreću prevrćući se na automobil iza sebe.

Ispravan algoritam radnji nakon zaustavljanja na nadvožnjaku je sljedeći:

Uključimo prvu brzinu i stavimo ruku na ručnu kočnicu;

U trenutku kada je spojka aktivirana, držimo lijevu nogu u tom položaju, osjećajući da automobil vuče naprijed;

Pritisnite papučicu gasa dok istovremeno pritišćete gumb ručne kočnice i spuštate ručicu kočnice do kraja;

Ovim postupkom automobil se ili uopće neće vratiti ili će biti unutar dopuštenih centimetara.

Paralelno parkiranje

Ovaj način parkiranja često se naziva "europsko parkiranje". U uvjetima gužve u gradu, može se koristiti za parkiranje automobila kada postoji slobodan razmak između već parkiranih automobila jednak približno 1,5 puta dužini automobila koji se parkira. U ovom slučaju, teško je parkirati ravno naprijed, ali unatrag je baš kako treba.

Tehnika je sljedeća. Prvo morate voziti naprijed, zaustavljajući automobil paralelno s automobilom pored kojeg prolazite. Zatim, krećući se unatrag, brzo okrenite upravljač udesno, ne gubeći iz vida desnu stranu vašeg automobila. Trebao bi postojati razmak od oko 0,5 m između stupića (ili stražnjeg branika zaustavljenog automobila u stvarnom parkiranju) i stražnjeg dijela automobila.

Kada stražnji dio automobila uđe pod kutom od otprilike 45 stupnjeva, upravljač se okreće ulijevo i nastavlja se kretati. U ovom trenutku potrebno je pažljivo pratiti prolaz desnog prednjeg blatobrana i branika u blizini stražnjeg branika automobila koji stoji.

Ako je prednji dio prošao, tada morate vratiti upravljač u neutralni položaj, postavljajući automobil uz pločnik.

Tijekom ispita u prometnoj policiji ne biste trebali poravnati automobil između prednjeg i krajnjeg stupova - ovdje je glavna stvar ne srušiti stupove i ne voziti izvan granica koje su oni zacrtali. U stvarnom parkiranju, razmake između prednjih i stražnjih automobila potrebno je izjednačiti pomicanjem automobila naprijed-natrag.

Okretanje u skučenim prostorima

Element koji se u Donjecku obično naziva "dvorište". Suština elementa je da trebate okrenuti automobil za 180 stupnjeva u ograničenom prostoru.

Ovdje postoje sljedeće suptilnosti. Nakon što uđete u dvorište, trebate zagrliti desnu stranu na udaljenosti od oko 0,5 metara od stupova. Na sredini dvorišta okrećemo volan skroz ulijevo i na taj način prolazimo 2/3 širine dvorišta. Zatim se krećemo, brzo okrećući volan udesno. Auto morate zaustaviti oko pola metra od crte ograničene stupićima.

Zaustavivši automobil prije nego što stignemo do prekretnica, počinjemo se kretati naprijed, nastavljajući rotirati upravljač ulijevo.

Odnosno, temelj ovog elementa čine tri radnje: skretanje ulijevo, kretanje unatrag i kretanje naprijed pri čemu se automobil zaustavlja u suprotnom položaju od prvobitnog. Stoga se ovaj element ponekad naziva "okret u tri koraka".

Ulazak u garažu u rikverc

Bit ove vježbe je uletjeti u garažu (boks) u rikverc. Štoviše, to se mora učiniti iz različitih kutova. To jest, "startna" linija može biti lijevo ili desno od konvencionalne trase garaže, označena stupovima. Prije pokretanja elementa, automobil mora biti postavljen na ručnu kočnicu na startu, bez napuštanja linije. Dalje nastavljamo prema ovoj shemi:

Skinemo automobil s ručne kočnice i počnemo se kretati naprijed prema graničnoj liniji "hodnika";

Kada napuštate startni boks, potrebno je otkotrljati automobil otprilike do pola, a zatim samo okrenuti u pravom smjeru, kontrolirajući bok automobila kako ne biste udarili u stup u smjeru u kojem se krećete.

Prije nego što dođemo do granične linije hodnika, zaustavljamo automobil kao što je prikazano na dijagramu.

Počinjemo se kretati unatrag, fokusirajući se na najbliži znak "garaža". Zadatak: zabiti u metu tako da od ovog stupa do bočne strane stražnjeg dijela automobila bude otprilike 30-40 cm, a sam automobil je pod kutom u odnosu na garažu s prednjim kotačima okrenutim prema njoj.

Nastavljamo pažljivo voziti u kružnom luku u garažu, ne propuštajući trenutak kada središte stražnjeg dijela automobila dosegne središnju liniju garaže (poklapa se s linijom krajnjeg srednjeg stupa).

Koristeći središnji stup kao vodič, usmjeravamo kotače automobila tijekom vožnje tako da se unutar garaže kretanje odvija samo u ravnoj liniji koja se podudara sa središnjom linijom garaže.

Kontroliramo prolaz “garažnih vrata” ispred automobila, ne dopuštajući mu da preduboko uđe u garažu, kako bi spriječili udar u stražnju graničnu liniju i njene stupove, što u praksi znači sudar sa stražnjom stijenkom vozila. garaža.

Nakon što smo zaustavili automobil, popravljamo ga parkirnom kočnicom. Vježba je gotova.

Ulazak u garažu jedna je od najizazovnijih vježbi vožnje. Budući da se utrka s lijeve i desne strane, s istom shemom izvođenja, subjektivno značajno razlikuje. Također morate imati na umu da upravljanje već u garaži ako pogriješite može samo pogoršati situaciju.

Stoga, tijekom satova vožnje na trkaćoj stazi, morate osigurati da ovaj element bude pouzdano dovršen, kako se ne bi dogodio neugodan kvar tijekom ispita na mjestu prometne policije i, naravno, kako biste u stvarnim uvjetima mogli bez problema uletite u boks, garažu ili u slobodni prostor između drugih parkiranih automobila.

Zmija

Prema mišljenju većine polaznika autoškole Merkur, ovo je najjednostavnija vježba. Kreće se sa startne linije, nakon fiksiranja automobila parkirnom kočnicom.

Nakon što se pokrene, automobil napravi "slalom" između stupova i zaustavi se ispred startne linije bez da se u nju zabije. Nakon zaustavljanja, automobil se vraća na ručnu kočnicu.

Ova vježba nije za brzinu (kao ni sve ostale). Stoga je glavna stvar ne žuriti, pažljivo raditi s upravljačem, kvačilom i papučicama gasa, ne dopuštajući da se automobil zaustavi ili, obrnuto, dobije nepotrebnu brzinu.

U pravilu, uvježbavanje pravilnog izvođenja ove vježbe zahtijeva znatno manje vremena i truda od ostalih vježbi na kružnom toku.

Ako kandidat za vozačku dozvolu uspješno položi vozački ispit na policijskoj postaji prometne policije, tada mu se dopušta drugi - završni - stupanj provjere vozačkih sposobnosti i sposobnosti - neposredna vožnja po gradu u uvjetima stvarnog uličnog prometa, takozvani “grad”.

Prva faza praktičnog ispita provodi se pomoću jedne od dvije metode:

a) jedan kandidat za vozača izvodi sve vježbe predviđene kompleksom u određenom redoslijedu;

b) nekoliko kandidata za vozače naizmjenično izvodi istu vježbu predviđenu kompleksom, a zatim prelazi na sljedeću vježbu.

Pri provedbi ovog dijela ispita po prvoj metodi kandidat za vozača, bez gašenja motora, uključivanjem prednjih svjetala obavještava ispitivača o završenoj jednoj vježbi i o spremnosti za izvođenje sljedeće.

Pri drugom načinu provođenja ispita, kandidat za vozača, nakon što je dobio zadatak, na naredbu ispitivača mora:

Sjednite u auto;

Pripremite se za pokret;

Pokrenite motor;

Signalizirajte uključivanjem kratkih svjetala da ste spremni za pokretanje.

Nakon završene vježbe i zaustavljanja automobila kandidat za vozača mora:

Uključite neutralni stupanj prijenosa;

Zategnite parkirnu kočnicu;

Ugasite motor;

Ugasite prednja svjetla;

Ostavi auto.

Za prilagodbu ispitnom vozilu, kandidat za vozača ima pravo napraviti probnu vožnju unutar poligona u trajanju od najviše 2 minute. U tom slučaju vlasnik mora biti prisutan u vozilu za pregled. Pogreške učinjene tijekom probne vožnje ne bilježe se i ne utječu na rezultat ispita.

Nakon obavljene probne vožnje kandidat za vozača može izjaviti da nije spreman i odbiti polaganje ispita. U tom se slučaju njegovo polaganje ne računa kao pokušaj polaganja ispita.

Da bi se utvrdila pripremljenost kandidata za vozača, u prvoj fazi praktičnog ispita ocjenjuje se njegova izvedba sljedećih elemenata:

1.1. Ispitni zadatak #1: Zaustavljanje i pokretanje na uzbrdicama

Ispitanik mora zaustaviti automobil na uzbrdici s nagibom od 16%, a zatim nastaviti vožnju. U tom slučaju, start bi trebao biti gladak, motor ne bi trebao stati, a automobil se ne bi trebao vratiti više od 30 cm.

Tehnika izvedbe

Prije izvođenja ovog elementa ispita potrebno je prvo voziti na kosi dio s pozicije I na crti “START” (Sl. 1), ne prelazeći vodoravne oznake mjesta i ne obarajući elemente oprema za označavanje (konus). Nakon ulaska u brdo, zaustavite se na crti “STOP-1” (pozicija II) (Sl. 1), ne prelazeći je. Dok držite vozilo na mjestu pritiskom na papučicu kočnice, povucite parkirnu kočnicu, a zatim maknite nogu s papučice kočnice.

Nakon toga možete nastaviti izravno s vožnjom na uzbrdici. Da biste to učinili morate:

Pritisnite papučicu kvačila do poda, odspojite kvačilo i uključite prvu brzinu;

Lagano otpustite papučicu spojke, odabirom slobodnog hoda, i lagano pritisnite papučicu gasa, lagano povećavajući brzinu motora;

Nakon toga polako otpustite papučicu spojke uz daljnji glatki porast brzine motora;

U trenutku kada osjetite da će se automobil pokrenuti (trenutak uključivanja kvačila), počnite otpuštati ručnu kočnicu, još više pritiskajući papučicu gasa;

Zatim potpuno otpustite ručnu kočnicu i papučicu spojke.

riža. 1

U tom slučaju, automobil bi se trebao kretati glatko bez kotrljanja unatrag.

Svakako imajte na umu da prilikom pokretanja u ovim uvjetima vozilo mora dodatno savladati silu otpora podizanja. Stoga bi brzina vrtnje radilice motora trebala biti veća nego kod pokretanja na vodoravnom dijelu (na usponu morate malo jače pritisnuti papučicu gasa). Inače bi se motor mogao zaustaviti.

Ako motor zastane pri pokretanju na uzbrdici (obično se to događa kada se papučica spojke naglo otpusti, broj okretaja motora je nedovoljan ili zbog prekasnog otpuštanja ručne kočnice), pokušajte se ne zbuniti. I odmah usporite auto ručnom kočnicom, pa nakon pokretanja motora pokušajte ponovno krenuti.

Ispitivači kontroliraju količinu povrata na sljedeći način: nakon zaustavljanja automobila na liniji "STOP-1" (položaj II), kontrolno postolje postavlja se na udaljenosti od 30 cm od stražnjeg branika. Ako vrijednost povrata prijeđe 30 cm, postolje će biti srušeno.

Nakon što ste krenuli na uzbrdici, trebate zaustaviti automobil na nizbrdici na crti “STOP” (položaj III) (slika 1).

1.2. Ispitni element #2: "U-okret"

Ispitanik mora ući u područje ograničene veličine i okrenuti se za 180° pritom jednom uključiti hod unazad. Prilikom skretanja vozilo ne smije prelaziti ograničenja.

Tehnika izvedbe

Prije nego počnete skretati, razmislite o dijagramu ovog manevra (slika 2). Prilikom pripreme i polaganja ispita red izvodite sljedećim redoslijedom:

Počevši od crte “START” dovedite automobil što je moguće bliže desnom rubu hodnika u kojem ćete se okrenuti (pozicija I na slici 2);

Krećući se polako naprijed, istovremeno snažno okrećite upravljač ulijevo tako da je automobil gotovo pod pravim kutom u odnosu na svoj prvobitni položaj (položaj II na slici 2);

Kada su prednji kotači otprilike 0,7–1,0 m od lijevog ruba hodnika (položaj II na slici 2), počnite snažno okretati upravljač udesno;

Približivši se lijevom rubu hodnika (položaj III na slici 2), zaustavite automobil i uključite mjenjač za vožnju unatrag;

Lagano se krećući unatrag snažno nastavite okretati upravljač udesno, a na sredini hodnika (pozicija IV na sl. 2) okrenite upravljač u suprotnom smjeru (lijevo) i nastavite vožnju dok automobil ne dođe u položaj iz kojeg se možete pomaknuti naprijed (položaj V na slici 2);

Nakon završetka skretanja, zaustavite automobil na crti “STOP” bez njenog prelaska (pozicija VI na slici 2).

riža. 2

Započnite ovu vježbu postavljanjem širine koridora L (slika 2) na otprilike četiri duljine automobila, a zatim je postupno smanjite. Konačna širina hodnika L mora biti dvostruka duljina vozila u kojem se obavlja predmetni element ispitivanja.

Pri okretanju obratite pozornost na brzinu kretanja. Trebao bi vam omogućiti pravovremeno pomicanje upravljača s jedne na drugu stranu. Volan treba brzo okretati i ne hvatati ga. Vježbajte pravilne tehnike upravljanja i time ćete moći povećati brzinu pri skretanju i sukladno tome smanjiti vrijeme potrebno za izvođenje manevra. Za to su simulatori prikladni u početnim fazama, a ako nisu dostupni, tada možete koristiti automobil, nakon što ste prvo objesili prednje kotače. Istodobno, ne zaboravite čvrsto zategnuti parkirnu kočnicu i uključiti prvu brzinu; jastučići ispod stražnjih kotača neće biti suvišni (slika 3).

riža. 3

Kada se automobil kreće ravno, vaše ruke bi trebale biti na upravljaču kao što je prikazano na sl. 4.

riža. 4

Obično se za okretanje automobila pod značajnim kutovima koriste ili servo ili tehnike upravljanja velikom brzinom. U pripremi za praktični vozački ispit morat ćete savladati obje tehnike upravljanja.

Prije svega, poradit ćemo na tehnikama servo upravljanja.

Počnimo skretanjem lijevo. Stavite ruke na upravljač u početni položaj 1 (slika 4), zatim lijevom rukom okrenite upravljač ulijevo, a desnu ruku pomaknite prema dolje duž upravljača, lagano raširivši prste (desna ruka klizi prema dolje, a samo lijeva ruka okreće volan).

Nakon što su vaše ruke u položaju 2 (slika 5), ​​stisnite prste desne ruke i opustite prste lijeve. Sada okretanje upravljača ulijevo nastavljate desnom rukom koju pomičete prema gore. U isto vrijeme pomaknite lijevu ruku prema gore, prelazeći volan s blago nestisnutim prstima (lijeva ruka klizi prema gore). Kao rezultat toga, vaše ruke će biti u položaju 3 (slika 5), ​​iz kojeg, ako je potrebno, možete nastaviti okretati upravljač ulijevo prema gornjem dijagramu za okretanje upravljača iz položaja 1 u položaj 2. .

riža. 5

Zatim vježbajte servo upravljač da okrenete auto udesno. Opet, vaše ruke bi trebale biti u početnom položaju 1 (Sl. 4), iz kojeg desnom rukom okrećite volan, a lijevu ruku pomaknite prema dolje duž volana, lagano opuštajući prste (samo desna ruka okreće volan kotač).

Kada su vaše ruke u položaju 2 (slika 6), stisnite prste lijeve ruke i opustite prste desne. Sada skretanje udesno nastavlja lijeva ruka, koja se pomiče prema gore uz volan. Istodobno pomaknite desnu ruku prema gore duž upravljača s lagano nestisnutim prstima. Kao rezultat, vaše ruke će biti u položaju 3 (slika 6), iz kojeg možete lako nastaviti okretati upravljač u bilo kojem smjeru. Uvježbati skretanje pri ograničenoj širini kolnika (ispitni element br. 2), koristeći tehnike servo upravljanja.

Koristeći tehnike servo upravljača, možete okretati volan prilično sporo, tako da će brzina automobila biti relativno mala.

riža. 6

Nakon što ste uspješno završili ispitni element br. 2 koristeći servo upravljač, vrijeme je da prijeđete na svladavanje tehnika velike brzine. Počnimo ponovno skrećući lijevo.

Iz početnog položaja 1 (Slika 4), okrećite upravljač s obje ruke ulijevo dok ne dođu u položaj 2 (Slika 7).

riža. 7

Nakon toga desnom rukom nastavite okretati volan ulijevo, a lijevu ruku podignite s volana i pomaknite je u najvišu točku (uhvatite volan). Ruke će vam biti u položaju 3 (slika 7), iz kojeg lijeva ruka nastavlja rotirati volan ulijevo, a desna je odmaknuta od volana u svoju najvišu točku (presretanje volana). Zbog toga će vam ruke biti u položaju 4 (slika 7), iz kojeg nastavljate okretati upravljač s obje ruke.

Sada vježbajmo skretanje udesno. Iz početnog položaja 1 (slika 4), s obje ruke okrenite upravljač u položaj 2 (slika 8).

riža. 8

Čim su vam ruke u tom položaju, lijevom rukom nastavite okretati upravljač, a desnu ruku podignite s upravljača i pomaknite je u najvišu točku (položaj 3 na slici 8). Iz pozicije 3 (slika 8) desnom rukom nastavite okretati volan, a lijevu ruku podignite s volana i pomaknite je u najvišu točku (uhvatite volan). Ruke će vam zauzeti položaj 4 (slika 8), iz kojeg nastavite na sličan način okretati upravljač u željenom smjeru.

Korištenje brzog upravljanja omogućit će vam povećanje brzine pri skretanju u uskim prostorima i smanjiti vrijeme potrebno za dovršetak ovog testnog elementa.

1.3. Ispitni element br. 3: “Ulazak u boks”

Ispitanik mora voziti unatrag u kutiju koja se nalazi okomito na smjer vožnje dok jednom uključuje brzinu za vožnju unatrag. Nakon zaustavljanja, automobil mora biti postavljen tako da se njegove vanjske konture nalaze unutar predviđene kutije.

Tehnika izvedbe

Prije nego krenete u vožnju unatrag, lijevu ruku trebate staviti na gornju polovicu upravljača i držati je malo čvršće nego u slučaju upravljanja s dvije ruke.

Nakon toga pristupite ispunjavanju ispitnog elementa br. 3:

Pritisnite papučicu spojke do poda i uključite mjenjač za vožnju unazad;

Stavite desnu ruku na naslon susjednog sjedala (slika 9);

Lagano otpustite papučicu spojke odabirom slobodnog hoda i istovremeno lagano pritisnite papučicu gasa;

Zatim, lagano otpuštajući papučicu spojke i još jače pritiskajući papučicu gasa, počnite se kretati unatrag.

Vozite polako zbog nepotpunog uključivanja (proklizavanja) spojke, zbog čega ne otpustite papučicu spojke do kraja.

Kada stavljate automobil u rikverc u kutiju, zapamtite da će se okrenuti u smjeru u kojem okrećete upravljač. Čini se da u ovome nema ništa komplicirano.

Međutim, za početnike, automobil često odstupa od tražene putanje i ne uklapa se u dimenzije kutije. Razlog tome je što kandidat za vozača okretanjem glave unatrag gubi orijentaciju i okreće volan u krivom smjeru. Kako biste izbjegli neispravne radnje, prvo razmislite o obrascu manevra i krenite unatrag malom brzinom.

riža. 9

Pogledajmo pobliže ulaz u kutiju, koji se nalazi s desne strane u smjeru vožnje automobila (slika 10).

Iz pozicije I iz linije “START” (slika 10) usmjerite automobil na lijevi rub hodnika. Kada se približite granici hodnika za 1–1,5 m, počnite okretati upravljač udesno i zaustavite automobil u položaju II (slika 10).

Iz položaja II (slika 10) krenite unatrag. Usredotočite se na desni stup kutije (označen je na slici 10).

Dok se približavate kutiji, počnite se kretati duž srednjih stupova kutije i, okrećući upravljač ulijevo, poravnajte automobil tako da se kreće ravno unutar kutije. Konačni položaj automobila III određen je stražnjim stupovima kutije.

riža. 10

Imajte na umu da prilikom vožnje unatrag dolazi do značajnog širenja trake kojom se automobil kreće zbog razlike u putanji stražnjih i prednjih kotača. Ovo proširenje prikazano je na sl. 10. Zbog toga je potrebno da se automobil kreće strogo u ravnoj liniji unutar kutije. Tamo je svako taksiranje neprihvatljivo.

Ako smatrate da automobil ne staje u kutiju, vratite se u početni položaj i ponovite manevar.

Počnite vježbati ovu vježbu postavljanjem dimenzija kutije u duljini L i širini H na 2 metra veće od duljine i širine automobila (slika 10). Postupno sužavajte okvir. Njegova konačna duljina L trebala bi biti 1 m veća od duljine automobila, a širina H trebala bi biti 1 m veća od širine automobila.

Vježbajte ulazak u okvir iz različitih kutova. Ulazak u kutiju, koja se nalazi lijevo od stražnjeg dijela automobila, provodi se u ogledalu u odnosu na razmatranu shemu.

1.4. Ispitni element br. 4: “Ubrzanje – kočenje”

Ispitanik se mora početi kretati u hodniku utvrđene širine, ubrzati, krećući se pravocrtno i mijenjajući brzine iz niske u visoku, zatim se zaustaviti ispred linije „STOP“. Vježba se mora završiti za najviše 14 sekundi (za vozila kategorije “B” i “C”).

Tehnika izvedbe

Na naredbu ispitivača počnite se kretati po hodniku (slika 11.)

riža. jedanaest

Nakon ubrzavanja automobila iz mjesta u prvoj brzini, morate ih prebaciti uzlaznim redoslijedom. Za ovo:

Otpustite papučicu gasa i istovremeno otpustite kvačilo;

Pomaknite ručicu u položaj koji odgovara drugom stupnju prijenosa;

Otpustite papučicu spojke (glatko, ali puno brže nego pri pokretanju) i pritisnite papučicu gasa kako biste ponovno ubrzali automobil.

Za zaustavljanje na liniji "STOP" (slika 11) postupite prema sljedećoj shemi:

Skinite desnu nogu s papučice gasa i stavite je na papučicu kočnice;

Laganim pritiskom na papučicu kočnice smanjite brzinu, zatim pritisnite papučicu spojke kako biste spriječili gašenje motora i pritiskom na papučicu kočnice desnom nogom zaustavite automobil na crti "STOP" (slika 11), bez prelaska to;

Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.