Box, jak správně dělat řidičské cvičení. Cvičení na závodní dráze. Proč praktické zkoušky začínají na závodní dráze?

Souběžné parkování,

otočka,

Nadjezd

A vstup do boxu obráceně.

Při složení zkoušky dopravní policie stačí absolvovat 3 cvičení. Tři cvičení ze tří, které vybere inspektor dopravní policie. A může si vybrat následující schémata:

Paralelní parkování - had - nadjezd,

Paralelní parkování - otočka - nadjezd,

Had - nadjezd - vstup do boxu obráceně.

Abyste úspěšně prošli, musíte být schopni velmi dobře provádět všechna cvičení, dalo by se říci, se zavřenýma očima. O tom si povíme v dalších článcích.

Nadjezd.

Plošina je nadjezd, tedy nakloněná plocha, na které je třeba vůz zastavit a poté vyjet.

Délka nakloněné plochy se rovná délce vozu + 2 metry. Ve vzdálenosti 1 m od horní roviny nadjezdu je zastavovací čára. Při předání cviku zkoušejícímu bude za automobilem ve vzdálenosti 0,3 metru instalován další čip.

Co je třeba udělat:

1. (čára před nadjezdem).
2. Najeďte na nadjezd k čáře "Stop" a zastavte.
3. Začněte na svahu do kopce.
4. Jeďte až k linii "Stop" (čára za nadjezdem), zastavte.

Tabulka trestných bodů za cvičení "Přejezd":

5

2. Nepřipevnil vozidlo v nehybném stavu na nakloněné části 5

3. Povoleno couvání při rozjezdu na nakloněné části delší než 0,3 metru 5

4. Překročil čáru „Stop“ podle průmětu přední vůle vozidla 5

3

6. Překročili jste „Stop-1? při zastavení na svahu 3

7. Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem 3

8. Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení před čarou „Stop“. 3

Postup pro dokončení cvičení „Přejezd“.

2. Dáme se do pohybu a pomalu se pohybujeme směrem k první zastávkové čáře. Zastavujeme přibližně na čáře. Možná se tam nedostanete, nemůžete se pohnout.

3. Když jsme zastavili, zafixujeme auto pomocí ruční brzdy. Uvolněte brzdový pedál.

4. Je sešlápnutý pedál spojky. Pravou nohou sešlápněte plynový pedál. Zároveň se podívejte na otáčkoměr na přístrojové desce.

5. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k 3000 ot./min., zafixujte plynový pedál. Začneme pomalu uvolňovat pedál spojky. Díváme se na tachometr.

6. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k 1000-1200 ot./min., zafixujte spojkový pedál.

7. Beze změny polohy nohou uvolněte ruční brzdu. Nohy je třeba opravit! Auto se rozjede a pomalu jede směrem k zastávkové čáře za nadjezdem.

8. Zastavujeme na zastávkové čáře za nadjezdem.

Cvičení je dokončeno.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít"Přejezd": umožnit vozidlu couvnout a srazit sloup a překročit čáru zastavení. Postupujte podle výše uvedených pokynů a složte toto cvičení v kapse.

Možný problém: Ve stoupání se zastavili.
Řešení: Nastartujte auto a pokračujte ve cvičení.

Možný problém: Pokud opravíte auto brzdovým pedálem, nebudete mít dostatečnou obratnost a rychlost reakce na to, abyste přesunuli nohu z brzdového pedálu na plynový. Většinou se při přesunu auto rozjede a srazí sloup.
Řešení: Použijte ruční brzdu. To vám umožní provádět cvičení klidně a stabilně. Použití brzdového pedálu je nevhodné předvádění.

Možný problém: Auto se začalo rozjíždět.
Řešení: V tomto případě musíte co nejdříve sešlápnout brzdový pedál. Poté zajistěte vůz ruční brzdou a vraťte se ke kroku 4.

***********************************************************************************************************************************

Popis cvičení hada.

Cvičební plocha je obdélník sestávající ze 4 stejných částí. Délka každého úseku je rovna 1,5 délky vozu + 0,5 metru, šířka je délka vozu.

Při výkonu musíte projet všechny části webu po trajektorii připomínající pohyb lezoucího hada (odtud název - "had").

Co je třeba udělat:

1. Dojeďte na čáru "Start" a zastavte.
2. Přejděte webem po cestě znázorněné na obrázku vpravo.

Tabulka trestných bodů za cvičení Had:

1. Sražené prvky označovacího zařízení nebo překročení vodorovné čáry značení místa 5

2. Překročil čáru „Stop“ podle průmětu přední vůle vozidla 5

3. Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem 3

4. Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení před čarou „Stop“. 3

5. Při provádění cviku se motor zastavil. 1

Postup pro dokončení cvičení had.

Nejprve vám jeden dám Rada, což výrazně zjednoduší absolvování tohoto cvičení, ale i ostatních.

K pohybu po „hadovi“ nemusíte používat plynový pedál. Stačí uvolnit pedál spojky před startovní čárou a znovu jej sešlápnout, když se přiblížíte k stop linii.

S tímto přístupem auto pojede rovnoměrně po hadovi a stačí jen točit volantem. Souhlasíte, je to pohodlné a není to obtížné. Pokud se vaše auto nepohybuje pouze na spojce, pak bude problémů více.

Nyní si promluvme o pořadí dokončení cvičení.

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme. K čáře je lepší přistupovat v pravém úhlu, protože... tím bude snazší obejít první čip.
2. Uvolněte spojkový pedál až na doraz. Začněme se hýbat. Volant není natočený.
3. V pozici 2 (viz obrázek), tzn. když je čip uprostřed levých předních dveří auta, je potřeba otočit volantem doleva až na doraz (otočit s ním co nejrychleji).
4. V poloze 3 (viz obrázek), kdy je pravý přední roh auta v rovině s tyčí, kterou objíždíme, otočíme volantem úplně doprava (také co nejrychleji).
5. V poloze 4, kdy je levý přední roh vozu v jedné rovině s projížděnou tyčí, otočte volantem zcela doleva.
6. V pozici 5 uděláme totéž jako v bodě 4.
7. v poloze 6 (sami si vyberte místo, kde to bude pohodlnější) otočte volantem doleva natolik, abyste se přiblížili k stop čáře. Sešlápneme spojku, setrvačností jedeme na doraz.
8. Zastavujeme na zastávce.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít„Snake“: shazujte tyče, které se kolem prohánějí.

Aby se tomuto problému zabránilo, musí se auto pohybovat rovnoměrně. V našem případě je toho dosaženo tím, že nepoužíváme plynový pedál, ale pohybujeme se spojkou. Pokud uprostřed cvičení stisknete spojku, můžete tyč chytit (kvůli zpomalení auta).

Cvičení je dokončeno.

*************************************************************************************************************************************

Oblast cvičení je znázorněna na následujícím obrázku:

Napodobuje úsek silnice, na kterém jsou dole (na kraji silnice) zaparkována 2 auta, mezi kterými musíme opatrně zaparkovat auto pomocí paralelního parkování.

Přitom vzdálenost mezi stojícími auty je malá – jen 2 délky našeho auta. Proto nebudete moci zaparkovat před domem.

Abyste se z této situace dostali, autoři zkouškových cvičení navrhují použít metodu, která se oficiálně nazývá „paralelní parkování v opačném směru“.

Všimněte si, že souběžné parkování může být užitečné nejen při absolvování zkoušky dopravní policie, ale také na skutečné silnici, ve výše popsaném případě. Vzhledem k neustále rostoucímu počtu osobních automobilů a chronickému nedostatku parkovacích míst je v praxi nutné toto cvičení provádět velmi často.

Podívejme se na to, čeho je třeba dosáhnout v důsledku paralelního parkování:

1. Najeďte na čáru „Start“ a zastavte.

2. Jezděte mezi imaginárními auty.

3. Zastavte se.

Jak je vidět, způsob parkování auta na vybraném parkovacím místě zde není regulován. Jedinou možnou cestou je však vzhledem k velikosti cvičební plochy paralelní parkování.

Trestné body při paralelním parkování při couvání

Při paralelním parkování může být kandidát na řidiče penalizován za následující porušení:

Jak správně paralelně zaparkovat?

Podívejme se, jak správně provádět paralelní parkování:

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme.

2. Rozjedeme se a začneme postupovat vpřed.

V této fázi je naším úkolem jet pravou stranou vozu co nejblíže k čipu číslo 1. Navíc bychom k čipu měli přistupovat tak, aby byl umístěn vedle pravého zadního kola našeho vozu. Polohu kužele můžete zkontrolovat přes pravé zpětné zrcátko.

3. Zastavíme se u čipu. Zařaďte zpátečku.

Pokud jsme značku minuli, pak jedeme trochu zpět, aniž bychom změnili polohu volantu.

4. Otočte volantem úplně doprava.

5. Začneme se pohybovat obráceně. Podívejme se do levého zrcadla! Vůz se přitom otočí směrem k parkovacímu místu. Musíte se pohybovat přesně, dokud se v zrcadle neobjeví žeton číslo 2 (pozice je znázorněna na obrázku níže).

6. Jakmile jsme viděli čip, zastavíme se.

7. Otočte volantem tak, aby auto jelo rovně, tzn. vraťte jej do původní polohy.

8. Začneme se pohybovat obráceně. Díváme se do levého zrcátka na přerušenou čáru značení a naše zadní kolo. Jakmile jsme překročili čáru (stačí nám ji překročit trochu), zastavujeme.

9. Otočte volantem zcela doleva.

10. Začneme se pohybovat obráceně. Auto končí vjezd do parkovací kapsy.

V tomto případě byste se měli pečlivě podívat na čipy umístěné před autem. Už se nemůžete věnovat zpětným zrcátkům. Jakmile auto zaujme pozici rovnoběžnou s okrajem pomyslné vozovky, zastavíme.

Poté je cvičení paralelního parkování úspěšně dokončeno.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít„paralelní parkování vzad“: srazit tyče 3 nebo 4, zastavit vůz na přerušované značící čáře (pokud je po dokončení cvičení kolo auta na přerušované čáře nebo např. visí zpětné zrcátko přes něj ).

Srazit tyče To je možné, pokud se před zastavením v parkovací zóně pokusíte za jízdy otočit volantem zpět, jak to vyžadují někteří autoři. To by se nemělo dělat. Po zastavení můžete otočit volantem, aniž byste riskovali neúspěch u zkoušky.

Překročte přerušovanou čáru možné ve dvou případech. První je zkusit otočit volantem za jízdy, než zastavíte v parkovací zóně. Druhým je, pokud začnete točit volantem doleva brzy, když kolo ještě nepřekročilo přerušovanou čáru.

Pokud máte pocit, že na zkoušku dopravní policie nezapadáte, nečekejte na zásah do čipu a odpověď zkoušejícího. Okamžitě zařaďte první rychlostní stupeň, jeďte vpřed a pak znovu couvejte a opravte svou chybu. V tomto případě budou uděleny 3 trestné body za cvičení, které není pro kandidáta na řidiče kritické.

Aplikace paralelního parkování ve městě

Cvičení paralelního parkování je primárně určeno k úspěšnému parkování ve městě.

Při provádění tohoto cvičení v ulicích města však mohou nastat problémy, které nejsou simulovány na místě. Hlavní je: když zastavíte u parkovacího místa před paralelním parkováním, auto za vámi je za vámi. V tomto případě parkování nelze provést. A jelikož aut přibývá mílovými kroky, na frekventovaných ulicích je lepší hledat místa pro rychlé zaparkování vepředu.

I když stále musíte vědět a umět paralelně parkovat. Tato dovednost výrazně rozšíří seznam potenciálních parkovacích míst.

**********************************************************************************

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

V druhém článku ze série " Projeďte závodní dráhu polovičním kopem„budeme se bavit o kvalitním a bezchybném provedení cviku otáčení v omezeném prostoru.

Tento cvik je dle mého názoru nejjednodušší, proto bude popsán jako první. Navíc v praxi mají kandidáti na řidiče problémy při zatáčení jen zřídka.

Chtěl bych poznamenat, že po ukončení autoškoly budete muset opakovaně zatáčet ve stísněném prostoru na skutečných silnicích, takže byste měli brát studium tohoto cvičení velmi zodpovědně.

Nejprve pár slov o tom, co je to zatáčka v omezeném prostoru a jaký je význam tohoto cvičení.

Oblast cvičení má délku rovnou dvěma délkám karoserie vozu a stejnou šířku:

Provádění cvičení obratu

Podívejme se, co musí kandidát na řidiče udělat, aby cvičení úspěšně dokončil:

1. Dojeďte na čáru "Start" a zastavte.
2. Otočte se v rámci vyznačeného čtverce a jednou zařaďte zpátečku.
3. Dojeďte na zastávku a zastavte.

Obecně nic složitého.

Jak udělat obrat ve stísněném prostoru?

Optimální pořadí pro provedení cvičení je následující:

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme. Nabízí se otázka: „Na jak dlouho přestat? Je to vlastně jedno, hlavní je přestat. (viz obrázek výše)

2. Vyrazíme a pomalu se pohybujeme ve směru kužele 1. V této fázi je naším úkolem se předním pravým kolem co nejvíce přiblížit k tomuto kuželu. Když jsme dorazili, zastavili jsme se.

3. Stůjte na místě a otočte volantem zcela doleva (ve směru zatáčky).

4. Začneme se pohybovat směrem ke kuželu 2. Pohybujeme se, dokud se nepřiblížíme ke kuželu nebo plné značící čáře. Zastavujeme.

5. Stůjte na místě a otočte volantem úplně doprava.

6. Pohybujeme se vzad, dokud není před vozem dostatek místa pro přesun na stop čáru. Pozornost! Není třeba chodit na kužely! Proč podstupovat další riziko?

7. Klidně se přiblížíme k stop čáře. Není nutné se přibližovat v pravém úhlu. Přesněji řečeno, nemusíte to dělat! Hlavní věcí je nepřekročit právě tuto stop čáru!

Cvičení bylo úspěšně dokončeno.

Možné chyby a problémy

Možnosti, ve kterých můžete neprojít"Obrat": při odbočování doleva narazit na kužel 2, při couvání narazit na kužel 1, překročit čáru zastavení. Buďte opatrní a cvičení určitě projdete!

Možný problém: Není dostatek místa pro couvání (nevejdete se).

Řešení: Jeďte vpřed a podruhé zařaďte zpátečku. (Za to vám dopravní policista udělí 3 body, ale i tak cvičení zvládnete.) Tuto radu při skládání zkoušky nezanedbávejte.

***********************************************************************************

Popis cvičení „vstup do krabice obráceně“.

Oblast cvičení:

Plošina je pomyslná krabice, do které je potřeba zajet s autem couváním. V praxi to může být nejen garáž, ale i jakékoli parkovací místo. V souladu s tím musíte vjet do garáže, aniž byste narazili na její stěny.

I když v praxi mohou být garáže větší než šířka vozu + 1 m o délku vozu + 1 m. Manévr musí být proveden na šířce pásu rovnající se dvěma délkám vozu. Myslím, že není třeba vysvětlovat, proč v tomto případě musíte parkovat pozpátku.

Co je třeba udělat:

1. Dojeďte na čáru "Start" a zastavte.
2. Zajeďte do garáže.
3. Pobyt.

Tabulka trestných bodů za cvičení „Vstup do boxu obráceně“:

1. Sražené prvky označovacího zařízení nebo překročení vodorovné čáry značení místa 5

2. Překročil čáru „Stop“ (podle průmětu přední světlé výšky vozidla) 5

3. Při jednom zařazení zpětného chodu se nelze otočit 3

4. Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem 3

5. Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení v parkovací zóně 3

Postup pro dokončení cvičení „Vstup do krabice obráceně“.

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme.

2. Rozjedeme se a začneme postupovat vpřed. V této fázi je naším úkolem zajet pravé zpětné zrcátko co nejblíže k čipu číslo 1. Čím blíže se budeme přibližovat, tím snazší bude vstup.

3. Zastavíme se u čipu. Otočte volantem zcela doleva.

4. Začneme se pohybovat doleva. Udržujte volant v krajní levé poloze. Přitom se podívejte do pravého zpětného zrcátka! V tomto zrcátku potřebujeme zachytit čip číslo 2. Navíc tak, aby mezi čipem a autem byla v zrcátku malá mezera (10 centimetrů).

5. Zastavujeme. Otočte volantem tak, aby auto jelo rovně. Zařaďte zpátečku!

6. Začneme se pohybovat vzad, přičemž volant držíme rovně. Otočíme se přes vaše pravé rameno a sledujeme, jak zadní část auta vjíždí do garáže. Když se v oblasti pravých zadních dveří objeví čip číslo 2, zastavíme se.

7. Otočte volantem úplně doprava.

8. Začneme srovnávat auto v garáži (pomocí zpětných zrcátek).

9. Jakmile je auto rovnoběžné s okraji garáže, zastavíme.

10. Narovnejte volant.

11. Klidně dojíždíme do garáže. Zastavujeme.

Toto je pořadí akcí. V praxi poskytuje 100procentní úspěšnost. Propadnout mohou pouze kandidáti na řidiče, kteří si pletou levou a pravou.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít„vjezd do garáže zpátečkou“: srazí milníky 1, 2, 3 nebo 4 a nepodaří se vjet do garáže.

Můžete srazit tyč 1, pokud začnete s vyrovnáváním auta v garáži příliš pozdě. 2 a 3 mohou být sraženy, pokud začnete s vyrovnáváním brzy. No, 4 - pokud zajdete příliš daleko se vstupem. Mohu vám poradit, abyste byli opatrní. Hůlky většinou srazí zpětná zrcátka. Pokud vidíte, že se chystáte narazit do sloupu, nepokračujte v jízdě zpět. Zařaďte první rychlostní stupeň, vyrovnejte auto a odjeďte. To bude mít za následek penalizaci 3 bodů, po jejichž překročení vám bude cvičení připsáno.

Nedostat se do garáže, ani nevím, jak se to mohlo stát. Vždy můžete jít o kousek dál.

Ne náhodou začínají praktické jízdní zkoušky na závodním okruhu. Je důležité, aby inspektor pochopil, že žadatel o řidičský průkaz má dostatečné vzdělání pro řízení na veřejných komunikacích.

Proto jízda na závodní dráze pro začátečníky obsahuje tak náročné úkoly, jako je „nadjezd“, paralelní parkování a vjezd do boxu v opačném směru.

Nedůvěřivé ovládání tréninkového vozu na závodní dráze vede v městských podmínkách k nouzovým situacím. Jízda na okruhu eliminuje ty, kteří nejsou připraveni na další část testu, která znamená opakování zkoušky. Zkušení instruktoři „staré školy“ radí dodržovat několik praktických tipů pro úspěšné zvládnutí prvků:

• Trénujte důsledně, zdokonalujte cvičení jedno po druhém. Pokud vás instruktor neučí původní metodou, vysvětlete mu, že je to pro vás jednodušší. Důsledná prezentace materiálu se vždy lépe a rychleji vstřebá.
• Své činy nahlas komentujte. Neváhejte vyjádřit nadcházející nebo probíhající akce. Účinek pocítíte okamžitě.
• Pozorně sledujte ostatní studenty. Všímejte si chyb, vizualizujte. Požádejte své přátele, aby natočili váš tréninkový proces. V klidném prostředí domova si projděte a poznamenejte své klady a zápory.

• Opakujte jeden cvik mnohokrát, dokud se nestane zcela automatickým. Začněte těmi nejjednoduššími a postupně přejděte ke složitějším cvikům.
• Rozděl a panuj. Takto začnete cviky zvládat, nejprve procvičíte jednotlivé prvky, a pak je postupně spojíte v jeden celek.

Důležité aspekty jízdy na okruhu

Jízda na závodní dráze pro začátečníky obsahuje důležitý aspekt smysluplné akce. Pořadí cvičení a každé otočení kulového kola by mělo být studentovi jasné. Chcete-li to provést, musíte teoreticky analyzovat každé cvičení prvek po prvku a smysluplně si zapamatovat pořadí jeho provádění. Toho lze nejlépe dosáhnout nakreslením cvičení na kus papíru a zapsáním algoritmu akcí při jeho provádění.

Po zdokonalení sekvence můžete přejít k praktické implementaci prvků. Instruktor musí sledovat proces a zaznamenávat všechny chyby. Nečinnost snižuje efektivitu výcviku na nulu a nedostatek informací vytváří u začínajícího řidiče chybné dovednosti. Žák si musí být vědom každé své chyby a snažit se ji napravit.

Pokud je to možné, vyměňte stroje během tréninku. To vám pomůže naučit se rychle zpohodlnět v neobvyklém prostředí a výrazně vám to pomůže u zkoušky.

Oblečení pro praktický výcvik

Důležitým aspektem je oblečení pro trénink nebo skládání zkoušek na závodní dráze. Boty by měly být pohodlné a bez podpatků a podrážka by měla být tenká - to vám umožní přesněji ovládat stupeň tlaku na pedály automobilu. Pro boty nebo tenisky je lepší zvolit kompaktní tvar, bez „zvonků a píšťalek“ a zbytečných lemů a popruhů, aby se eliminovala možnost „přilnutí“ k autokobercům nebo pedálům.

Ideální možností by byla náhradní řidičská obuv. V autě je nutné sundat svrchní oděv. Na závodní dráze pro vás není hlavní vzhled, ale pohodlí a klid. Noste pohodlné a praktické věci. Zkuste vypnout mobilní telefon nebo jej nastavit do režimu v letadle, abyste se mohli plně soustředit na řízení.

Cvičení na okruhu

Nové předpisy pro praktickou jízdu na závodní dráze pro začátečníky obsahují sedm prvků, z nichž šest se provádí na automatizovaném zkušebním místě a pouze pět na běžném zkušebním místě. Doslova od prvních lekcí na závodní dráze pochopíte, které cviky jsou pro začínajícího řidiče jednodušší a které obtížnější.

Schéma pro absolvování praktické jízdy na závodní dráze obsahuje tři povinná cvičení, zbytek prvků volí zkoušející podle vlastního uvážení. Požadované prvky jsou:

• Nadjezd – zastavení a zahájení pohybu při stoupání.
• Manévrování vzad - vjezd do jámy.
• Zaparkování auta a opuštění parkovacího místa je paralelní parkování.

Omezené manévry obsahují tři prvky:

• Nový had se skládá ze dvou plynulých sekvenčních zatáček: doleva a doprava. Otočení o 90 stupňů je nový prvek, který obsahuje dvě otočení.
• Zatáčka, ve které je zpátečka zařazena pouze jednou.
• Musíte projet řízenou křižovatkou podle semaforů. Toto cvičení lze provádět pouze na automatizované platformě.

Užitečné video, nácvik všech cviků podle nových předpisů na závodní dráze, určitě sledujte:

Při studiu v autoškole se každý setká s pojmem platforma. V dobré autoškole to není jen hřiště, ale vybavená závodní dráha, kde:

Primární řidičské dovednosti jsou rozvíjeny;

Cvičí se speciální automobilová cvičení.

Cvičení na závodní dráze - základ řidičských dovedností

Právě o těchto cvičeních – celkem jich je pět – bude řeč dále. Pro začátek si jednoduše uveďme, jaká cvičení se na závodišti (místě) absolvují:

1. rozjezd ve stoupání („nadjezd“, „kopec“);

2. paralelní parkování („evropské parkoviště“);

3. otáčení v omezeném prostoru („nádvoří“, „tříkroková zatáčka“);

4. vjezd do garáže obráceně („vjezd do boxu“);

5. had („cik-cak“).

Nejlepší autoškoly v Doněcku tyto prvky pečlivě procvičují se svými studenty při jízdě na autodromu. A to nejen proto, že splnění těchto cvičení budou muset prokázat při složení zkoušky u dopravní policie. Stejně jako nemůžete hrát na hudební nástroj bez znalosti akordů, nemůžete být řidičem bez schopnosti manévrování.

Správné provedení těchto cviků je skutečným důkazem, že člověk ovládá základní techniky manévrování s autem. Testování řidičských dovedností při zkoušce dopravní policie proto začíná kontrolou implementace těchto prvků.

Tato fáze se obvykle nazývá „Autodrom“ nebo „místo“. Obvykle se u dopravní policie jedná skutečně o relativně malé stanoviště, které má mezi složitými stavbami pouze nadjezd (skluzavku). Vše ostatní je označeno pomocí tyčí.

Nyní se podívejme na obvodová schémata cvičení na závodní dráze a pravidla pro jejich provádění.

Začíná se stoupáním do kopce

Toto cvičení je zpravidla na prvním místě při absolvování řidičského testu na místě. Podstata prvku: auto najede do svahu nadjezdu, po jeho zastavení a zatažení ruční brzdy se musí řidič rozjet vpřed a zabránit couvání vozu (není povoleno více než 30 cm).

Přes zdánlivou jednoduchost vyžaduje cvičení dobře vyvinutou zručnost v práci s pedály. Často se při rozjezdu motor začátečníkům zastaví, někdy motor „řve“ a auto se vrátí zpět atd.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat správné implementaci tohoto prvku. To je důležité zejména pro města jako Doněck, kde je mnoho vzestupů a pádů.

Musíte být schopni, když v proudu aut stojících před červeným semaforem, umět se rychle rozjet na zelený signál, aniž byste vytvořili dopravní zácpu se svým zastaveným železným přítelem, nebo se nestat viníkem nehoda převrácením na auto za vámi.

Správný algoritmus akcí po zastavení na nadjezdu je následující:

Zařadíme první rychlostní stupeň a dáme ruku na ruční brzdu;

V okamžiku aktivace spojky držíme levou nohu v této poloze s pocitem, že auto je taženo dopředu;

Stiskněte plynový pedál a současně stiskněte západkové tlačítko ruční brzdy a spusťte brzdovou páku úplně dolů;

Při tomto postupu se auto buď vůbec necouvne, nebo to bude v rámci povolených centimetrů.

Souběžné parkování

Tento způsob parkování se často nazývá „evropské parkování“. V přeplněných městských podmínkách jej lze použít k zaparkování auta, když je mezi již zaparkovanými auty volná mezera o velikosti přibližně 1,5 násobku délky zaparkovaného vozu. V tomto případě je těžké zaparkovat rovně, ale zpátečku je to tak akorát.

Technika je následující. Nejprve musíte jet vpřed a zastavit auto souběžně s autem, které projíždíte. Poté, pohybem dozadu, rychle otočte volantem doprava, aniž byste ztratili z dohledu pravou stranu auta. Mezi sloupkem (nebo zadním nárazníkem stojícího auta při reálném parkování) a zadní částí vozu by měla být vzdálenost cca 0,5 m.

Když zadní část vozu vjede pod úhlem přibližně 45 stupňů, volant se otočí doleva a pokračuje v pohybu. V tuto chvíli je nutné pečlivě sledovat průjezd pravého předního blatníku a nárazníku v blízkosti zadního nárazníku stojícího vozu.

Pokud přední část prošla, musíte vrátit volant do neutrální polohy a umístit auto podél chodníku.

Při zkoušce dopravní policie byste neměli zarovnávat auto mezi přední a koncové sloupy - hlavní věcí je nesrážet sloupy a nejezdit za hranice, které vymezují. Při skutečném parkování je potřeba vyrovnat mezery mezi předním a zadním vozem pohybem auta tam a zpět.

Otáčení ve stísněných prostorách

Prvek, kterému se v Doněcku obvykle říká „yard“. Podstatou prvku je, že potřebujete otočit auto o 180 stupňů v omezeném prostoru.

Jsou zde následující jemnosti. Po vstupu na nádvoří musíte obejmout pravou stranu ve vzdálenosti asi 0,5 metru od tyčí. Uprostřed nádvoří otočíme volantem zcela doleva a takto projedeme 2/3 šířky nádvoří. Pak se pohneme, rychle otočíme volantem doprava. Auto je potřeba zastavit asi půl metru od čáry ohraničené sloupy.

Po zastavení vozu před dosažením milníků se začneme pohybovat vpřed a nadále otáčet volantem doleva.

To znamená, že základ tohoto prvku tvoří tři akce: odbočení doleva, pohyb vzad a pohyb vpřed se zastavením vozu v opačné poloze, než bylo původní. Proto je tento prvek někdy označován jako „tříkrokový obrat“.

Vjezd do garáže obráceně

Podstatou tohoto cvičení je vjet do garáže (boxovat) v opačném směru. Navíc to musí být provedeno z různých úhlů. To znamená, že „startovní“ čára může být buď vlevo nebo vpravo od konvenčního zarovnání garáže, označená póly. Před spuštěním prvku musí být vůz při startu nastaven na ruční brzdu, aniž by opustil čáru. Dále postupujeme podle tohoto schématu:

Vyjmeme auto z parkovací brzdy a začneme se pohybovat vpřed směrem k hraniční čáře „koridoru“;

Při opouštění startovního boxu je potřeba auto rozjet asi do poloviny a pak už jen zatočit správným směrem, ovládat bok auta tak, abyste nenarazili do sloupu, ve kterém jedete.

Před dosažením hraniční čáry koridoru zastavíme vůz, jak je znázorněno na obrázku.

Začneme se pohybovat dozadu a zaměříme se na nejbližší značku „garáž“. Úkol: vjeďte do terče tak, aby od této tyče bylo k boku zadní části auta přibližně 30-40 cm a samotné auto bylo ke garáži šikmo s předními koly natočenými k ní.

Pokračujeme opatrně v kruhovém oblouku do garáže, přičemž nevynecháme okamžik, kdy střed zadní části vozu dosáhne středové linie garáže (shoduje se s linií koncového středního pólu).

Pomocí středové tyče jako vodítka vyrovnáváme kola vozu za jízdy tak, aby uvnitř garáže byl pohyb prováděn pouze v přímce shodné se středovou osou garáže.

Průjezd „garážových vrat“ před vozem kontrolujeme, nedovolíme mu vjíždět příliš hluboko do garáže, abychom zabránili nárazu na zadní ohraničující čáru a její tyče, což v praxi znamená náraz do zadní stěny vozu. garáž.

Po zastavení vozu jej zafixujeme ruční brzdou. Cvičení je u konce.

Vjezd do garáže je jedním z nejnáročnějších řidičských cvičení. Vzhledem k tomu, že závod nalevo a napravo, mající stejné schéma provedení, se výrazně subjektivně liší. Měli byste také mít na paměti, že pokud uděláte chybu, řízení již v garáži může situaci jen zhoršit.

Proto při výuce jízdy na závodní dráze musíte zajistit, aby byl tento prvek s jistotou dokončen, aby během zkoušky na místě dopravní policie nedošlo k nepříjemnému selhání, a samozřejmě, abyste mohli v reálných podmínkách bez problémů zajet do boxu, garáže nebo do volného prostoru mezi ostatní zaparkovaná auta.

Had

Podle většiny studentů autoškoly Mercury jde o nejjednodušší cvičení. Startuje se od startovní čáry, po zajištění vozu ruční brzdou.

Po rozjetí provede vůz „slalom“ mezi tyčemi a zastaví se před startovní čárou, aniž by do ní vjel. Po zastavení se vůz opět zatáhne na ruční brzdu.

Toto cvičení není na rychlost (stejně jako všechny ostatní). Hlavní věcí proto není spěchat, pečlivě pracovat s volantem, spojkou a plynovými pedály, nedovolit, aby se auto zastavilo nebo naopak získalo zbytečnou rychlost.

Nácvik správného provedení tohoto cviku vyžaduje zpravidla výrazně méně času a úsilí než ostatní cviky na okruhu.

Pokud žadatel o řidičské oprávnění úspěšně složí řidičské zkoušky na stanovišti dopravní policie, je mu umožněna druhá - závěrečná - etapa prověřování řidičských dovedností a schopností - jízda přímo po městě v podmínkách reálného silničního provozu, takzvané „město“.

První stupeň praktické zkoušky se provádí jednou ze dvou metod:

a) jeden kandidát řidič provede všechna cvičení stanovená v areálu v určitém pořadí;

b) několik kandidátů na řidiče střídavě provádí stejné cvičení stanovené v komplexu a poté pokračuje dalším cvičením.

Při provádění této části zkoušky prvním způsobem uchazeč řidič bez zastavení motoru přepnutím světlometů informuje zkoušejícího o dokončení jednoho cvičení a o připravenosti provést další.

Při použití druhé metody provádění zkoušky musí kandidátský řidič po obdržení úkolu na příkaz zkoušejícího:

Posaďte se v autě;

Připravte se na přesun;

Nastartovat motor;

Rozsvícením potkávacích světel signalizujte, že jste připraveni vyrazit.

Po dokončení cvičení a zastavení vozu musí kandidátský řidič:

Zařaďte neutrál;

Zatáhněte parkovací brzdu;

Vypněte motor;

Vypněte světlomety;

Nechte auto.

Za účelem přizpůsobení se testovacímu vozidlu má kandidát na řidiče právo provést zkušební jízdu na místě po dobu ne delší než 2 minuty. V tomto případě musí být majitel přítomen ve zkušebním vozidle. Chyby vzniklé během zkušební jízdy se nezaznamenávají a nemají vliv na výsledek zkoušky.

Po absolvování zkušební jízdy může uchazeč o řidiče prohlásit, že není připraven, a odmítnout zkoušku. V tomto případě se její absolvování nepočítá jako pokus o složení zkoušky.

K určení připravenosti kandidáta na řidiče se v první fázi praktické zkoušky posuzuje jeho plnění následujících prvků:

1.1. Testovací bod č. 1: Zastavení a rozjezd v kopcích

Vyšetřovaný musí zastavit vůz na svahu se sklonem 16 % a poté pokračovat v jízdě. V tomto případě by měl být start plynulý, motor by se neměl zastavit a auto by se nemělo posunout o více než 30 cm.

Technika výkonu

Před provedením tohoto prvku zkoušky budete muset nejprve najet na nakloněnou část z polohy I na čáře „START“ (obr. 1), aniž byste překročili vodorovné čáry značení místa a aniž byste srazili prvky označovací zařízení (kužel). Po vjezdu do kopce zastavte na čáře „STOP-1“ (pozice II) (obr. 1), aniž byste ji přejížděli. Zatímco držíte vozidlo na místě sešlápnutím brzdového pedálu, zatáhněte parkovací brzdu a poté sundejte nohu z brzdového pedálu.

Poté můžete pokračovat přímo k rozjezdu ve stoupání. Chcete-li to provést, musíte:

Sešlápněte spojkový pedál k podlaze, uvolněte spojku a zařaďte první rychlostní stupeň;

Lehce uvolněte pedál spojky, zvolte vůli a lehce sešlápněte plynový pedál, mírně zvyšte otáčky motoru;

Poté pomalu uvolňujte spojkový pedál s dalším plynulým zvyšováním otáček motoru;

V okamžiku, kdy cítíte, že se auto začne pohybovat (ve chvíli, kdy sešlápnete spojku), začněte uvolňovat parkovací brzdu a ještě více sešlápněte plynový pedál;

Poté zcela uvolněte parkovací brzdu a pedál spojky.

rýže. 1

V tomto případě by se vůz měl pohybovat hladce bez couvání.

Nezapomeňte, že při startování za těchto podmínek musí vozidlo navíc překonat sílu zvedacího odporu. Proto by rychlost otáčení klikového hřídele motoru měla být vyšší než při rozjezdu na vodorovném úseku (při stoupání byste měli sešlápnout plynový pedál trochu silněji). V opačném případě může motor zhasnout.

Pokud se motor při rozjezdu v kopci zastaví (obvykle se to stane při náhlém uvolnění spojkového pedálu, nedostatečných otáčkách motoru nebo příliš pozdním uvolnění parkovací brzdy), snažte se nenechat se zmást. A hned auto zpomalte ruční brzdou, poté po nastartování motoru zkuste znovu nastartovat.

Zkoušející kontrolují míru couvání následovně: po zastavení vozu na čáře „STOP-1“ (poloha II) je ve vzdálenosti 30 cm od jeho zadního nárazníku instalován kontrolní stojan. Pokud hodnota rollbacku překročí 30 cm, bude stojan sražen dolů.

Poté, co jste se rozjeli do kopce, měli byste zastavit vůz ve sjezdu na čáře „STOP“ (pozice III) (obr. 1).

1.2. Zkouškový prvek č. 2: „Obrat“

Vyšetřovaný musí vjet do oblasti omezené velikosti a otočit se o 180° a přitom jednou zařadit zpátečku. Při odbočování nesmí vozidlo jet za limity.

Technika výkonu

Než začnete otáčet, promyslete si schéma tohoto manévru (obr. 2). Při přípravě a složení zkoušky proveďte obrat v následujícím pořadí:

Počínaje čárou „START“ přistavte vůz co nejblíže k pravému okraji koridoru, ve kterém se budete otáčet (pozice I na obr. 2);

Pomalým pohybem vpřed současně energicky otáčejte volantem doleva tak, aby byl vůz téměř v pravém úhlu ke své původní poloze (poloha II na obr. 2);

Když jsou přední kola přibližně 0,7–1,0 m od levého okraje koridoru (pozice II na obr. 2), začněte prudce otáčet volantem doprava;

Po přiblížení k levému okraji chodby (poloha III na obr. 2) zastavte vůz a zařaďte zpátečku;

Za pomalého pohybu vzad energicky dále otočte volantem doprava a jednou uprostřed koridoru (pozice IV na obr. 2) otočte volantem do protisměru (doleva) a pokračujte v jízdě. dokud vůz nedosáhne polohy, ze které se můžete pohybovat vpřed (poloha V na obr. 2);

Po dokončení odbočení zastavte vůz na čáře „STOP“, aniž byste ji přejeli (pozice VI na obr. 2).

rýže. 2

Toto cvičení začněte nastavením šířky koridoru L (obr. 2) na přibližně čtyři délky auta a poté ji postupně snižujte. Konečná šířka koridoru L musí být dvojnásobkem délky vozidla, ve kterém se příslušný vyšetřovací prvek provádí.

Při zatáčení dávejte pozor na rychlost pohybu. Mělo by vám to umožnit pohyb volantem ze strany na stranu včas. Volant by se měl otáčet rychle a ne chytat. Procvičte si správné techniky řízení, a tak budete moci zvýšit rychlost při zatáčení, a tím zkrátit čas potřebný k dokončení manévru. K tomu jsou simulátory v počátečních fázích vhodné, a pokud nejsou k dispozici, můžete použít auto, které nejprve zavěsí přední kola. Zároveň nezapomeňte bezpečně utáhnout parkovací brzdu a zařadit první rychlostní stupeň; podložky pod zadní kola nebudou nadbytečné (obr. 3).

rýže. 3

Když se vůz pohybuje rovně, měli byste mít ruce na volantu, jak je znázorněno na obr. 4.

rýže. 4

K natočení vozu do významných úhlů se obvykle používají techniky řízení s posilovačem nebo vysokorychlostním řízením. V rámci přípravy na praktickou řidičskou zkoušku budete muset zvládnout obě techniky řízení.

Nejprve budeme pracovat na technikách posilovače řízení.

Začněme odbočením doleva. Položte ruce na volant do výchozí polohy 1 (obr. 4), poté levou rukou otočte volantem doleva a pravou ruku posuňte podél volantu dolů, prsty mírně otevřete (pravá ruka sklouzne dolů a volantem otáčí pouze levá ruka).

Jakmile jsou vaše ruce v poloze 2 (obr. 5), zatněte prsty pravé ruky a uvolněte prsty levé. Nyní pokračuje otáčení volantu doleva pravou rukou, kterou posunete nahoru. Současně pohybujte levou rukou nahoru, přičemž volant míjíte s mírně uvolněnými prsty (levá ruka se vysouvá nahoru). Díky tomu budou vaše ruce v poloze 3 (obr. 5), ze které v případě potřeby můžete dále otáčet volantem doleva podle výše uvedeného schématu pro natočení volantu z polohy 1 do polohy 2 .

rýže. 5

Poté si procvičte posilovač řízení, abyste auto otočili doprava. Ruce by měly být opět ve výchozí poloze 1 (obr. 4), ze které pravou rukou otáčejte volantem a levou rukou posuňte podél volantu dolů, prsty mírně uvolněte (pouze pravá ruka otáčí volantem kolo).

Jakmile jsou vaše ruce v poloze 2 (obr. 6), zatněte prsty levé ruky a uvolněte prsty pravé. Nyní zatáčení doprava pokračuje levou rukou, která se pohybuje nahoru podél volantu. Současně posuňte pravou ruku nahoru po volantu s mírně uvolněnými prsty. Díky tomu budou vaše ruce v poloze 3 (obr. 6), ze které můžete snadno pokračovat v otáčení volantem libovolným směrem. Procvičte si zatáčení při omezené šířce vozovky (prvek zkoušky č. 2) za použití techniky posilovače řízení.

Pomocí technik posilovače řízení můžete otáčet volantem docela pomalu, takže rychlost vozu bude relativně nízká.

rýže. 6

Jakmile úspěšně dokončíte testovací prvek č. 2 pomocí posilovače řízení, je čas přejít k osvojování vysokorychlostních technik. Začneme znovu odbočením doleva.

Z výchozí polohy 1 (obr. 4) otáčejte oběma rukama volantem doleva, dokud nebudou v poloze 2 (obr. 7).

rýže. 7

Poté pokračujte v otáčení volantem doleva pravou rukou a zvedněte levou ruku z volantu a posuňte ji do nejvyššího bodu (uchopte volant). Vaše ruce budou v poloze 3 (obr. 7), ze které levá ruka dále otáčí volantem doleva a pravá ruka se oddaluje od volantu do jeho nejvyššího bodu (zachycení volantu). Díky tomu budou vaše ruce v poloze 4 (obr. 7), ze které dále otáčíte volantem oběma rukama.

Nyní si procvičme odbočení vpravo. Z výchozí polohy 1 (obr. 4) otočte oběma rukama volantem do polohy 2 (obr. 8).

rýže. 8

Jakmile jsou vaše ruce v této poloze, pokračujte v otáčení volantem levou rukou a pravou ruku zvedněte od volantu a posuňte ji do nejvyššího bodu (pozice 3 na obr. 8). Z pozice 3 (obr. 8) pokračujte v otáčení volantem pravou rukou a levou ruku zvedněte z volantu a přesuňte ji do nejvyššího bodu (uchopte volant). Vaše ruce zaujmou polohu 4 (obr. 8), ze které dále obdobným způsobem otáčejte volantem do požadovaného směru.

Použití rychlostního řízení vám umožní zvýšit rychlost při zatáčení ve stísněných prostorech a zkrátit čas potřebný k dokončení tohoto testovacího prvku.

1.3. Prvek zkoušky č. 3: „Vstup do boxu“

Vyšetřovaný musí couvat do boxu umístěné kolmo ke směru jízdy, přičemž jednou zařadí zpátečku. Po zastavení musí být vůz umístěn tak, aby jeho vnější obrysy byly uvnitř určeného boxu.

Technika výkonu

Než začnete couvat, je potřeba položit levou ruku na horní polovinu volantu a držet ji o něco pevněji než v případě řízení dvěma rukama.

Poté začněte vyplňovat zkušební prvek č. 3:

Sešlápněte spojkový pedál k podlaze a zařaďte zpátečku;

Položte pravou ruku na opěradlo sousedního sedadla (obr. 9);

Lehce uvolněte pedál spojky, zvolte volnou vůli a současně lehce sešlápněte plynový pedál;

Potom plynule uvolněte pedál spojky a sešlápněte pedál plynu ještě silněji a začněte couvat.

Jeďte pomalu z důvodu neúplného záběru (prokluzování) spojky, při kterém zcela neuvolněte pedál spojky.

Při zařazování zpátečky do boxu pamatujte, že se otočí ve směru, ve kterém budete točit volantem. Zdálo by se, že na tom není nic složitého.

Pro začátečníky však auto často vybočuje z požadované trajektorie a nevejde se do krabicových rozměrů. Je to dáno tím, že otočením hlavy vzad ztrácí kandidát na řidiče orientaci a otáčí volantem špatným směrem. Abyste se vyhnuli nesprávným akcím, nejprve si promyslete vzor manévru a zařaďte zpět nízkou rychlostí.

rýže. 9

Podívejme se blíže na vstup do boxu, umístěný vpravo ve směru jízdy vozu (obr. 10).

Z pozice I od čáry „START“ (obr. 10) nasměrujte vůz k levému okraji chodby. Při přiblížení k hranici koridoru o 1–1,5 m začněte točit volantem doprava a zastavte vůz v poloze II (obr. 10).

Z polohy II (obr. 10) začněte pohybovat vzad. Zaměřte se na pravý sloupek krabice (je zvýrazněn na obr. 10).

Když se přiblížíte ke krabici, začněte se pohybovat podél středních sloupků krabice a otočením volantu doleva vyrovnejte auto tak, aby se pohybovalo přímo uvnitř krabice. Konečnou polohu vozu III určují zadní sloupky skříně.

rýže. 10

Upozorňujeme, že při couvání dochází k výraznému rozšíření jízdního pruhu, po kterém se vůz pohybuje v důsledku rozdílu trajektorií zadních a předních kol. Toto rozšíření je znázorněno na Obr. 10. Z tohoto důvodu je nutné, aby se auto uvnitř boxu pohybovalo přísně v přímé linii. Jakékoli pojíždění je tam nepřijatelné.

Pokud máte pocit, že se auto do krabice nevejde, vraťte se do výchozí pozice a manévr opakujte.

Tento cvik začněte procvičovat nastavením rozměrů krabice v délce L a šířce H o 2 metry větší, než je délka a šířka auta (obr. 10). Krabičku postupně zužujte. Jeho konečná délka L by měla být o 1 m větší než délka vozu a jeho šířka H by měla být o 1 m větší než šířka vozu.

Procvičte si vstup do boxu z různých úhlů. Vstup do boxu, který se nachází v levé zadní části vozu, se provádí zrcadlově ve vztahu k uvažovanému schématu.

1.4. Prvek zkoušky č. 4: „Zrychlení – brzdění“

Vyšetřovaný se musí začít pohybovat v koridoru stanovené šířky, zrychlit, pohybovat se v přímém směru a přeřadit z nízkého na vysoký rychlostní stupeň, poté zastavit před čárou „STOP“. Cvičení musí být dokončeno do 14 sekund (pro vozidla kategorie „B“ a „C“).

Technika výkonu

Na povel zkoušejícího se začněte pohybovat po chodbě (obr. 11)

rýže. jedenáct

Po zrychlení vozu z klidu na první rychlostní stupeň je musíte řadit ve vzestupném pořadí. Pro tohle:

Uvolněte plynový pedál a současně uvolněte spojku;

Přesuňte páku do polohy odpovídající druhému rychlostnímu stupni;

Uvolněte spojkový pedál (hladce, ale mnohem rychleji než při startování) a sešlápnutím plynového pedálu vůz opět zrychlíte.

Pro zastavení na řádku „STOP“ (obr. 11) postupujte podle následujícího schématu:

Sundejte pravou nohu z plynového pedálu a položte ji na brzdový pedál;

Plynulým sešlápnutím brzdového pedálu snižte rychlost, poté sešlápněte spojkový pedál, abyste zabránili zhasnutí motoru, a sešlápnutím brzdového pedálu pravou nohou zastavte vůz na čáře „STOP“ (obr. 11), aniž byste překročili to;

Přesuňte řadicí páku do neutrálu.